作者：阳文辉罗刚
郝端刚仔细检查座舱设备（阳文辉摄）
郝端刚入伍23年来，发现和排除各类重大故障隐患余起，安全保障飞行多小时，先后荣立二等功4次、三等功7次，荣获全军士官优秀人才奖一等奖和空军首届“天梯奖”，被评为“全军装备保障训练先进个人”和“空军优秀士官标兵”。
“只要组织上需要，哪怕让我一辈子干机务也心甘情愿。”2月底，头发花白、皮肤黝黑、指缝沾着黑渍的南部战区空军航空兵某旅机务三中队代理机械师、二级军士长郝端刚面对笔者，谈及机务工作滔滔不绝，热爱和兴奋之情溢于言表，似乎飞机的轰鸣已经融入他的心跳，煤油的味道已经渗入他的血液，对机务工作的热爱已经注入他的生命。在该旅飞行员中提及郝端刚时，大家纷纷竖起大拇指称赞：看他维护的飞机舒心，飞他维护的飞机放心！
不懂的事，不搞明白不罢休
“郝端刚能取得今天的成就，一个重要的原因就是他勤奋学习、刻苦钻研，在机务工作上遇到不懂的事，非弄明白不可。”笔者探究郝端刚成功的秘诀时，机务大队长王嘉涛道出了他的心声。
飞机着陆后郝端刚（左二）帮飞行员拿飞行装具（陈振摄）
年9月，原广空装备部一名领导检查郝端刚维护的飞机，对飞机的维护质量评价很高，但提问“火警传感部与机体的间隙是多少”时，郝端刚却没答上来。这个问题虽然是特设专业的内容，但郝端刚却感到自己作为机械师，对飞机了解不全面就是不称职，他不仅找别人问到了答案，而且举一反三，查找自己的知识盲点，遇到不懂的地方就向别人请教或到书本上寻找答案，直到把问题搞明白为止。
由于郝端刚业务技术过硬，对飞机把关很严，一旦有了到工厂接收翻修飞机的任务，大队领导都喜欢安排他去。每次郝端刚到工厂后，一有空就往车间跑，对着分解完的飞机零部件不停地看、不停地记，向工厂师傅学习拆装机翼、水平尾翼和油箱等日常维护中难以学到的技术，每次都有不小的收获。年7月，大队一架飞机排故需要拆卸右机翼，由于这项工作技术性强，外场从没实际操作过，正当大家束手无策时，郝端刚主动站了出来，利用他在工厂学到的方法，带领人员成功拆卸和装好机翼，保证了飞机及时参训。
郝端刚检查飞机喷口（阳文辉摄）
郝端刚不肯放过任何学习机会，每次工厂师傅前来排故，他总喜欢跟着学习，还仔细检查平时看不到的部位。年9月，郝端刚维护的飞机滑油消耗量大，请来工厂师傅排故，分解完Ⅱ级涡轮盘后，郝端刚发现封严篦齿上有6条大小不一的裂纹，他马上把这个情况告诉工厂师傅。工厂师傅看了看说没事，不影响飞行。虽然工厂师傅这么说，但是郝端刚心里却没底，因为他不清楚封严篦齿裂纹的规定，便向工厂师傅请教，但工厂师傅也答不上来。为了弄懂这个问题，郝端刚打电话到发动机生产厂咨询，才搞清楚封严篦齿裂纹有5条技术标准，然而他的飞机有3条技术标准超过规定。于是他马上将情况向上级领导汇报，各级领导认真复查后，决定将该发动机返厂。正是因为郝端刚的认真与执着，及时把重大故障隐患把在了地面。
今年5月份，空军重新颁发飞机维护规程，维修理念、维修方法都有了较大变化，有些规定更加细化了，干了20多年机务工作的郝端刚。学习新知识的劲头依然不减，一有空就抱着规程看，他想尽快掌握新内容、新规定，将其应用到工作实践。
认准的事，九头牛也拉不回
郝端刚从机械员到代理机械师，先后带出了30多个徒弟，大多已成为部队的业务技术骨干，有的还走上了旅、大队领导岗位。他的不少徒弟谈到，郝端刚的脾气很倔，只要是他认准的事，宁愿得罪人，也要坚持到底。
郝端刚带教机械员魏德欢检查飞机喷口（阳文辉摄）
年4月的一天，部队组织跨昼夜飞行，他在直接机务准备时，发现飞机左机翼襟翼滑轨有条20毫米长的裂纹，马上将情况上报，大队领导过来复查后，认为不影响飞行，而这架飞机又是师领导飞的首长机，快要开飞了调整飞机，少不了挨领导一顿骂，便让郝端刚正常放飞。但郝端刚却不容质疑地说：“飞机有问题隐患，我不能放飞。”在他的坚持下，大队临时调整了飞机。
“如果当时不坚持自己的意见，那后果将不堪设想。”郝端刚谈起前年那起发动机地面自动停车的事情时，仍心有余悸。年4月22日，郝端刚对29号飞机试车时，连续试了两次，都发现无论怎么推油门，转速总是停留在80%上不去，当收油门到慢车位置时，发动机自动停车。大队领导组织试车进行排查，连续试了两次，故障都没重现。在现场的一名工厂师傅说，刚才发动机自动停车，很可能是煤油中有杂质导致的，冲走就没事了，发动机可以继续使用。正在该旅检查指导工作的空军某基地装备部部长黄学兵征求郝端刚的意见，郝端刚拍着胸脯说：“这台发动机绝对有问题，必须返厂检修。”飞参显示也与郝端刚反映一致，黄部长当场采纳了郝端刚的意见，决定把发动机返厂检修。事后，工厂反馈发动机自动停车原因是有零件内部破损导致油路堵塞，如果发现不及时，可能导致发动机空中停车，郝端刚因为及时发现重大故障隐患荣立二等功一次。
郝端刚喜欢较真较劲，一旦发现故障疑点，如果不彻底排除，他绝不撒手。年11月，郝端刚到工厂接收飞机，试车后恢复座舱时，电压表指针突然指零，一秒钟后又恢复正常，这么细微的变化，没能逃过郝端刚的火眼金睛，他马上判读飞参，飞参显示也是断电一秒钟。郝端刚要求工厂把与电路有关的线路和设备全部检验一遍，找出故障原因。工厂专家过来反复检查，故障都没重现，他说飞机电路没问题，想让郝端刚接收飞机，被郝端刚断然拒绝，他对专家说：“虽然这几次检查是好的，但是不把疑点排除，就不能确保万无一失，如果你们找不出故障原因，我就不接收飞机。”在郝端刚的坚持下，工厂花了半个多月时间，把所有线路和设备都重新检验，终于找到了故障原因。心细如发的郝端刚还是不放心，他带领机组人员反复通电10多次，开了5次车，确保没有问题后才签字接收飞机。工厂领导敬佩地对郝端刚说：“每次看到你来接飞机，我们都不敢有丝毫马虎，要不然过不了你这一关。”
难啃的事，咬紧牙关不放松
在机务大队，每当遇到机务工作方面难啃的“硬骨头”时，大家第一个想到的便是郝端刚，每每遇到这种情况，郝端刚也是当仁不让、冲锋在前。
郝端刚带教机械员魏德欢检查飞机右起落架（阳文辉摄）
搞飞机单机维修质量整顿是一件非常费劲的事，不仅工作标准高，而且程序非常繁琐，费时费力，不少机械师都望而却步，但是郝端刚却喜欢啃这样的“硬骨头”。年1月，郝端刚带领机组成员搞单机维修质量整顿，由于长时间坐着干活导致肛周脓肿，但他忍着疼痛将工作干完才去治疗，入院时肛周脓肿竟发展成了大脓包，住院半个多月，又回家休假一个多月，一直坚持服药和用药物清洗，才勉强恢复好。尽管如此，但他却没有因此退却，以后机务大队有什么难办的事，他还是第一个冲上前去。
有一次，别的机务中队更换飞机机身二油箱时，由于没将固定螺帽对正，导致螺帽前两圈螺纹滑丝，无论怎么弄都拧不上去。有人建议请工厂师傅过来，可这得耽误好长时间。正当大家一筹莫展时，中队领导把郝端刚请了过来。“让我试试!”郝端刚没有多余的话，挽起袖子就开始干活。他用锉刀把螺帽滑丝部分仔细修好，然后慢慢安装，由于操作空间小，仅能容纳一只手进行作业，根本看不到螺帽，只能凭感觉对正拧紧。尽管郝端刚有着丰富的维护经验和娴熟的维修技能，但还是忙了大半天，才把螺帽装好，完成二油箱的更换工作。
由于郝端刚维护的歼击某型飞机比较老旧，为帮助他人及时发现故障问题，消除安全隐患，他利用业余时间，找来空军近年来下发的《质量安全周报》和《技术通报》，结合自己20多年的维护经验，对所有故障问题进行梳理，分类整理出飞机典型故障信息，结合机械日工作内容，对检查路线、内容要求和技术标准等方面进一步明确，重点对一些易发故障、易损部件进行标注，并配上故障实物图片，让大家发现排除故障更加方便、直观。机务大队把这本小册子印发到官兵手中，大家把这些做法称为《郝端刚检查法》，还亲切地说“‘郝’方法，大家学”。
“飞机是有灵性的，你对它好，它会用安全来回报你，你对它不好，它会对你耍脾气的。”郝端刚告诉笔者。正是凭着对机务工作的痴迷和热爱，郝端刚始终保持定力，用执着、责任和信念，一丝不苟托举战鹰高飞远航，在本职岗位上取得了累累硕果，他入伍23年来，发现和排除各类重大故障隐患余起，安全保障飞行多小时，先后荣立二等功4次、三等功7次，荣获全军士官优秀人才奖一等奖和空军首届“天梯奖”，被评为“全军装备保障训练先进个人”和“空军优秀士官标兵”。（南部战区）