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托里·科尔是位于密歇根州法明顿山的日产技术中心的材料工程师。她的部分工作是确保日产汽车的内饰具有合适的气味。
最好受欢迎的日产汽车之一对于大多数汽车和SUV来说，人们喜欢那种“新车味”，其实它是塑料、防污织物和一些真皮的混合物。一个较复杂的气味混合，引发客户的情绪反应。日产这样的汽车公司，有些专业人士的部分工作是使用嗅觉，确保每辆新车都有独特的新车气味。
客户有很多要求——能使用多年，易于清洁，承受极端温度等等——因此，让它们味道很好闻是一个很大的要求。
这正是汽车制造商雇佣托里·科尔这样的人的原因。托里·科尔是位于密歇根州法明顿山的日产技术中心的材料工程师。她管理着一个气味专家团队，他们仔细分析尼桑探路者SUV和Frontier皮卡等车内所有东西的气味。
科尔最初被聘为塑料材料工程师，但部分原因是，塑料构成了非豪华汽车内部的大部分材料，然后她很快就被赋予了日产汽车内部气味的全面责任。她说，“每次我们发射一辆汽车，我们都要测试它的气味，”
随着一款新车型的开发，科尔和她的团队在将其测试设施和物件放入车内之前，会对车辆的各个部件，如方向盘、座垫和遮阳板进行嗅探测试，以确保它们有一种宜人的气味，或者至少是无害的气味，然后才把它们放进车里。当我们坐在驾驶座上，而当你坐在后座上时，能闻到那股好闻的新车气味。”
他们还对日产汽车的部件进行测试，然后才进行组装。她说，前排座椅上的气味可能与后排座椅上的气味大不相同。在前排座椅上，靠近鼻子的材料范围要大得多。除了真皮或织物座椅，仪表板上还有塑料座椅，以及中央储物台的所有材料。还有把这些东西粘在一起的所有粘合材料、螺纹和粘合剂。在后排座椅上，你的周围更多的是座椅材料。你前面、后面和下面都有座位。然后是脚下地毯材料的气味。
尽管到那时为止，汽车中的所有部件在安装到原型车上之前都经过了预嗅，但仍有一些惊喜。和烹饪一样，一些本身就很好，甚至很好的气味会聚集在一起，产生地狱般的恐惧感。或者有时候，在之前的所有嗅探中，不知何故都忽略了一种气味。
然后，科尔的团队必须开始调查。她和她的团队成员都是“经过认证的嗅觉师”（有一项培训和认证，涉及精心管理的气味识别测试。）他们有条不紊地嗅车内的每一寸地方，直到他们缩小了令人不快的气味的来源。一旦他们缩小了异味的范围，他们就开始挑出到底是什么物质或物质的组合导致了异味。
通常，在完全组装的车辆中出现令人惊讶的异味是由于供应商改变了零件制造方式的某些方面。在这种情况下，科尔说她将与供应商合作，找出发生了什么变化，看看问题是否能得到解决。
因为一个人的嗅觉会随着时间的推移而改变，甚至每天都会改变，所以专业的嗅觉师会定期通过盲法嗅觉测试重新认证。他们被提供不同气味的未标记小瓶，并被要求识别每一种气味。
由于不同文化对气味的态度各不相同，科尔的工作重点是面向北美客户的汽车。欧洲和亚洲的购车者可能不会喜欢这里发现的完美诱人的气味。他们可能不喜欢美国人喜欢的“新车气味”，更喜欢完全没有气味。
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