车身主断面是分布在车身各个重要位置，用以描述车身结构细节的横截面（2D）。车身主断面是反映整车性能、结构、配合、工艺、法规等方面要求的截面，它既是控制车身结构和性能的关键点，也是描述车身结构概念设计方案的重要工具。
如下图示意，某车型A柱部位断面。
肯定有人会问，现在都是三维设计，为什么还需要二维的主断面呢？
车身设计是一个比较复杂的系统工程，在可行性设计阶段（效果图、油泥模型制作），需要一种方式快速进行可行性分析，用正向设计思维将各主要部件间的相互关系、分块形式等确定下来，并且进行量化，以支持造型工作。并且，确定的关系要作为后期产品设计和工艺分析的依据和约束条件，不能轻易更改。主断面设计可以很好地满足这种需求，作为一种通用的工程师语言，服务设计工作。
02主断面的选取以及数量断面位置的选择要有目的性（关键、重要、安全部位），优先考虑下面列举位置：
整车强度、刚度(A.B.C.柱、上/下框……）
密封件（车门密封条、密封胶等）
外观分块（车门与侧围、机盖与翼子板、保险杠与机盖……）
运动件（车门、机盖、尾门、充电口等）
不同零件配合处（车身、电器、内外饰、底盘等零件配合）
需要注意：剖切方向一般为平行坐标轴方向或者零件法向，选择方向时，要真实反应要表达的内容。一般表达密封关系或两者间配合关系的剖切断面方向为法向，其它剖切方向为平行于坐标轴方向。
在制作主断面之前，根据车身形式、表面分块等决定断面位置，一般数量为50-80个。类似如下：
0主断面表达的内容车身主断面主要表达的内容如下：
主要零部件的相互关系明确、准确（焊接、螺纹连接、铆接、粘接、卡扣连接…）
零件成形方向及工艺要考虑（钣金件冲压角度、塑料件出模角等）
运动部件有极限位置和运动轨迹
外观件之间有间隙、面差标注
密封部位有关键尺寸
保证料厚的准确
体现圆角
注意尺寸的圆整、规范
不同位置断面，表达内容和重点都不相同，简单举例：
如下图示意，车门铰链处断面（局部），要清晰表达车门的开启轴线、角度。
如下图示意，车门与B柱处断面（局部），要清晰表达密封条的位置和压缩关系。
如下图示意，侧围外板与后轮罩处断面（局部），要清晰表达与轮胎包络压缩关系、车身零件间涂胶区域等。
04主断面在各设计阶段的作用要讨论这个问题，首先要了解一下整车开发的流程。主流的整车开发流程如下图示意：
按照上面流程，主断面设计主要开始于产品定义阶段，以支持造型A面设计。在这个阶段，会结合车身总布置信息（法规、人机、安全）、效果图、表面数据或点云、对标断面信息等，进行初版主断面设计工作，期间会根据造型A面需要进行更新，最终伴随A面进行冻结发布；
在产品工程设计阶段，发布的主断面作为指令性文件贯穿整个设计过程，作为设计依据使用。同时，结合各专业零部件的细化设计对主断面进行更新完善，期间对重要变更需要进行设计评审，以保证主断面的正确性。主断面要伴随工程数据同时发布；
在产品设计验证阶段，如进行设计更改，同时要更新主断面。最终主断面要最为项目资产进行存档，可作为后续车型开发参考资料使用。
05主断面的参数化设计主断面是需要不断修改和完善的，为提高效率，建议大家采用参数化建模的方式构建主断面。参数化建模是指在设计模型时，可以设置各种参数，通过改变参数的数值来改变模型的形状和尺寸。这样，在设计过程中，只需要修改参数的数值，就可以快速地生成新的模型。
以汽车行业比较常用的CATIA软件为例，其二维设计和三维设计均支持参数化设计。主断面设计主要是在草图模块完成。在建立草图时，基准参考元素可以选择外部输入，如A面、对手件数据等。绘制草图时，可以通过参数定义对草图进行参数化，同时通过关系来定义参数之间的约束关系。这样建立的草图，当外部输入信息更改或者自身设计意图更改时，均可以实现快速更新。