设备安装工程技术人员，经常在设备安装试车中，设备会出现震动现象，长时间的运行震动就会出现螺母松动的现象，松动后的螺母就会影响到整体的设备运行,每当松动的螺母换上国内的防松动螺母不太理想，日本的防松动螺母又太贵，而且技术上有一些的问题，螺杆与螺母拧紧时螺母对螺杆会造成一定程度的损伤。
日本“永不松动”螺母问世后，就被推广到世界各地，像中国、韩国、英国、波兰等国的铁路都经常会用到这种螺母。除此之外，美国的太空梭发射台、日本最长吊桥“明石海峡大桥”以及世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”等都用上了这种“永不松动”螺母。
这里要说的是，其实这种螺母也并没有传言中的那样厉害，并不能真正做到“永不松动”。
为何这样说呢？这种螺母主要是依靠两个螺母共同作用，并利用偏心压力来固定螺母松紧度的。但是用这种原理制造的螺母，会受到偏心力的影响，使得螺母的整体使用寿命不长，需要定期补紧及更换。一般情况下，日本的“永不松动”螺母，每过几个月就需要进行一次补紧操作。
目前国内市场多采用日本生产制造的（哈德洛克）永不松动螺母，结构不合理，制造成本较高。为进一步解决螺栓紧连接过程中螺母锁定松动问题，优化螺母结构，特此研究发了一种自锁式防松动螺母，其性能指示技术参数经国家权威部门检测，均优于日式（哈德洛克）永不松动螺母。解决了防松动螺母防松效果不理想，太贵和对螺杆造成伤害的技术问题。
与日式（哈德洛克）永不松动螺母技术对比如下：
自锁式防松动螺母由凹型螺母（8条防松动紧固条）和凸型螺母（4块紧固块）组成。当凹型螺母和凸型螺母对接拧紧后，凹型螺母其中的4条防松紧固条将凸型螺母4块紧固块牢牢地紧固在螺杆上。其余4条卡在防退缝中形成自锁，在不受外力的情况下，不会自行退出。此外，凸型螺母上的4块紧固块与螺杆的接触面积大，使得单位面积上所受的压强较小，振动中可进一步减少轴向力损失，增强牢固性，大大改善了防松效果，使用寿命也会大大的增强。
日式防松动螺母的防松结构虽也由凹型螺母和凸型螺母组成，不同的是，凸型螺母的凸出部分直径较大如同一个楔子，能够与凹型螺母紧密结合在一起。当凹型螺母和凸型螺母紧固后，凸出部分为点接触，凸出部分对侧为面接触，面上所受的力在相对突出部分凹型螺母的背面，如图5所示。这类防松结构的缺点是点接触受到的压强大，当设备振动时会对点上的螺母和螺杆产生较大压力，而损坏螺纹，预给轴向力减弱，使螺栓松动，而且相邻的两侧受力小，整体受力不均匀，牢固性较差，使用寿命也会缩短。
检测数据报告：
通过数据对比，自锁式防松动螺母这种结构提高了螺母的稳定性，能够使应力均匀分布，极大的提升螺母和螺杆的承载力，降低螺母在使用过程中的损伤。除此之外，自锁式螺母还具有安全性超强，甚至与焊接相比都毫不逊色。比日本“永不松动”螺母要强上不少。因此更具有市场开发使用价值。