转载自百家号作者：单车基械匠
大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。
在我们平时见到的自行车上，几乎每一辆车的传动系统，牙盘，飞轮，链条，变速等等都在右侧。不过如果你要较真的话，也有在左侧，或者还有些软尾自行车是两侧都有链条，但是在99.99%的自行车上，驱动侧都是在右侧。
这是不是仅仅是一个习惯问题呢？如果当初设计在左侧，是不是我们也一样会问为什么驱动侧是在左侧，而不是在右侧呢？是不是因为当初发明链条驱动的自行车的时候，正好设计在了右侧，所以，就一直延续至今?设计在右侧到底有没有依据呢？这么多为什么，我们下边就来考据一下，为什么驱动侧是在车的右侧，而不是在左侧。
依据一：右螺旋纹出现得更早，并最终成为标准
通常，我们使用的螺丝，螺纹工具都是右螺旋纹，也就是顺时针拧紧，逆时针拧松。如果你无法判断你的螺丝是左螺旋纹还是右螺旋纹的话，你可以将螺丝垂直放置，并观察螺纹的方向，如左侧高于右侧，则为左螺旋纹，也就是我们常说的反丝，如果右侧高于左侧，就是右螺旋纹，也就是我们常说的正丝。
螺旋被发明最早可以追溯到大概公元前年，据说是柏拉图的朋友Archytas发明了螺旋，而通过螺旋把两个东西固定在一起的，则是阿基米德第一个想到的。不过那会的螺纹，都是手工制作，没有固定标准，也没有固定方向，更多的是看工匠的喜好和使用情况来确定。
阿基米德螺旋到了16世纪，法国人杰克·斯贝松发明了一种切割螺纹的机床，不过成熟运用则是年以后的事情了。年，英国人HenryMaudsley发明现代机床，这让螺纹可以更加精确地制造，为统一标准创造了条件。
现代机床的鼻祖年，Maudsley给英国土木工厂协会提交一份关于统一螺纹系统的论文，建议把螺纹的规则标准化，其中包括了螺纹的角度为55°，以及一英寸长度内包含的螺纹数量等等细节。其中就有一条是螺纹方向，规定了标准螺纹方向为右螺旋，定制依据是因为右撇子的人在顺时针拧动时，根据生理学原因会更好的发力。而绝大多数的人是右撇子（70-90%之间变换）。
英国土木工厂协会以上这些就是右侧传动系统的根源所在，自行车大概的发展过程是从蹬地滑行，再到大小轮直驱踩踏，最后到链条传动。年英国人发明了第一辆链条传动的自行车，此时螺纹的标准已经被确定，不管是最早期的固定式飞轮，还是后来的棘轮式飞轮，飞轮都是被拧在自行车的轮毂上的，加上顺时针拧松逆时针拧紧这一点，如果放在左侧，则踩踏施力方向就成了拧松飞轮的方向。所以最终传动系统被放置在了右侧。
世界上第一辆链条驱动的自行车另外一种关于右螺旋的说法是，莱特兄弟在年才为左侧驱动的自行车发明的左螺旋纹。所以在这个时间点之前，在其他自行车上，根本不会出现左螺旋的固定方式，也就顺理成章的最早出现了右侧驱动的自行车。
依据二：因为发明自行车的英国，而英国是一个靠左行驶的国家
目前世界上有两种通行规则，一种是左行，一种是右行。虽然全世界大约有90%的国家实行右行制，但是英国依然是使用左行制。
英国是一个靠左行驶的国家
关于英国的左行制有两种说法，一种是说最早源于水上航行。15世纪，英国海军为减少泰晤士河上的船只事故，规定进入泰晤士河的船只，要礼让太阳运行方向上的船只先行。因为泰晤士河的走向和太阳走向是东升西落，所以按照上北下南左西右东的惯例，所以船只就靠左行驶了，随后这一习惯一直延续到了其他交通方式上。
为了泰晤士河上的船行驶的安全而延续下另一种说法是，说当时的骑士们都是左侧佩剑，靠左骑行明显更利于攻击敌人。
但是不管哪种说法是正确的，总之英国是靠左行驶的国家。而恰好安全自行车就是英国人发明的。这样的设计更加有利于靠左行驶。道路两侧是人行道和马路牙。从路边推车上车，或者停下来车，用脚踏支撑在马路牙子上，都是靠左行驶，并且驱动侧放在右侧会更加的方便。
并且这种停放自行车的方式，（也就是驱动侧靠外的方法）一直到20世纪80年代，一直被认为是停放自行车的正确方法。即使是今天我们依然有习惯把驱动侧朝向外侧来停放自行车。对于在左侧推动自行车骑行，明显也是对靠左行驶的国家会更加安全。比如，当你行驶在右侧，而对向有另一辆自行车或者别的什么向你驶来。你要下车躲避的时候，是靠左行驶更安全，还是靠右形式更安全呢？
所以，综上所述，在靠左行驶的国家，从左侧下车，是一种更好的选择，而传动系统设计在右侧也是更好的选择。这样停车更方便，不会磕碰到传动系统，也不会因为频繁上下车而蹭到牙盘或者链条上的油污，或者是有衣服被卷进去的风险等等。对于英国的绅士，这点很重要。
所以，靠左行驶的国家，制造了一台更有利于靠左形式的自行车，看起来也是非常的符合逻辑的。
依据三：从骑马演变而来
这个和上边的靠左行驶也是有一定的关系的。刚才说到欧洲中世纪时，骑士是左侧佩剑，所有靠左行更利于拔剑击杀对方。但是左侧佩剑，就导致从右侧上马，佩剑就会碍事。所以从左侧上下马也会更加的方便。这样的上马动作，是不是很像上车的动作呢，我们甚至还会称我们的自行车为铁马，也是非常形象的描述。所以这一上马习惯也顺理成章的延续到了自行车上。当你从左侧上车时，明显驱动侧放在右侧会更加的方便和不碍事。
依据四：因为我们的心脏在左边
这是我看到的最有意思的解释。这种想法的来源是，因为我们的心脏在左侧，所以我们更擅长向左转弯，并解释说，这就是为什么我们在跑道上的跑步方向为什么是逆时针向左转弯而不是向右转弯。
放在自行车上的话，他们的解释是这样的，因为自行车本身就是一种左右重量分布不平衡的机械，因为传动系统在一侧。恰好我们的心脏在左侧，所以传动系统就放在右侧，来平衡身体的不平衡。
虽然我个人觉得这种说法有点不靠谱，但是当我在单车基械匠的群里问到关于传动系统为什么在右侧的原因时，给我答案的第一个网友就是持有这种观点。所以，可能还是有一定依据的吧。
一些有趣的答案：
发明人当时用了抛硬币的方法，如果是正面就把传动系统做在左侧，如果是背面就把传动系统做在右侧。
巫术理论，这个和左撇子有些相关，英文的阴险的单词是sinister，据说最早是从拉丁语sinistra“左”一词演变过来的，所以在欧洲中世纪的时候，所有左撇子都被认为是阴险的代表。这个时候也就是自行车被发明的前后，而左侧驱动更利于左撇子的人，所有有关左撇子左侧传动自行车，就没有被发明。最搞笑的一个说法是，因为自行车是在北半球发明的，依据万有引力和地球自转以及公转的种种原因计算得知，传动系统在右侧会更加的有利于驱动自行车和车轮旋转。
并在最后补充到，给链条加油一定要在月亮满月的近地轨道时给你的链条添加链条油，因为引力可以让链条油更加充分的深入到每一节链扣呢。
当然了，这种说法就是搞笑来的了。
好吧，今天的单车基械匠就到这里了，如果你也有不同的见解，欢迎在下方留言告诉大家。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。