白癜风丸副作用 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/210726/9233255.html版权声明：本文为IND4汽车人版权所有，未经官方许可严禁转载，需转载可联系客服auto＿IND4残余扭矩–如何测量已经拧紧的螺栓？将接合处正确拧紧是确保生产过程质量的基本步骤，但这只是基本中的基本。在生产线的末端，如果工厂的生产线有完整的质量控制系统，那么必须完成一个至关重要的步骤：残余扭矩的测量。首先的一个问题是，什么是残余扭矩？比较权威的解释是，残余扭矩是使已被紧固的螺纹相对于配合螺纹产生移动所需的扭矩。这个定义比“旋转紧固件所需的扭矩”更为具体。在很多情况下，生产过程中的扭矩值和下线检测出来的扭矩值是不相同的，比如说在装配时，控制器上显示的扭矩是35Nm，但在拧紧完成后，再进行检测的扭矩值就只有30Nm了。这是很常见的扭矩衰减现象。由于连接件本身的材料特性，在拧紧之后会发生形变或者工件和螺栓表面的粗糙度等原因，扭矩衰减的现象非常普遍。特别是软连接的应用，扭矩衰减更加明显。换一个说法，残余扭矩是，当拧紧装配完成后，螺栓从被拧紧之后到再次旋转，斜率会有一个较明显的变化，此时获得的那个扭矩值就是残余扭矩。那么多少衰减是可以接受的？或者换句话说，多大的残余扭矩是可以接受的？每家车企都有自己评估的标准和规范。但评估的前提是，我们需要正确测量残余扭矩。要测量残余扭矩，首先需要合适的工具，最好可以测量并存储多个残余扭矩数值，比如数字扭矩扳手。另外，采取统计分析和报告的管理软件在数据库中跟踪数据也是必不可少的，这样可以防止统计过程出错。有了合适的工具，接下来就需要合适的方法。拧紧法（增拧法）国内外最通用的方法称为Breakawaymethod，姑且翻译之为分离法，实际上这就是我们国内的拧紧法。基本含义就是，当我们将已经拧紧的螺栓进一步拧紧的一瞬间，就会产生分离扭矩，对此进行测量，可以得到我们想要的残余扭矩。通过继续拧紧螺栓或螺母一定的小角度（通常建议以5度为增量）进行残余扭矩的测量是相对来说比较好的做法，因为这可以最好地模拟安装条件。同样，由于接受检查的产品通常是供客户使用的，因此稍微拧紧往往会弥补接头的松弛，而不是使其变松，所以拧紧法最为常用。当我们采用拧紧法，得出的角度-力矩坐标图会如下右图所示。而左图是在理想情况下的状态，也就是当扳手拧紧的一刹那，这个力矩就是残余力矩。但实际情况是，只有扳手达到一定角度后，斜率才会发生明显变化，这时才会出现残余力矩。另外还有一种更加常见的曲线，这种情形下的坐标曲线将会如下图所示。由于静摩擦力的原因，我们在测量残余扭矩时，所谓“Breakaway”分离点和残余扭矩是不相等的。什么意思呢？因为它需要一个较大的力矩先破坏掉静摩擦的力量，破坏掉以后阻力会有一个突然的下降，然后再上升，这里下降和上升的交点处的力矩才是残余扭矩。这种情况下的分离扭矩都是必然大于残余力矩的。在具体操作上，操作者应当将扭力扳手平稳地用力并逐渐增加力矩，此时切忌产生冲击力，当螺母或螺栓刚开始产生微小转动时它的瞬时扭矩值最大，继续转动，扭矩值就会回落到短暂的稳定状态，这时的扭矩值即为检查所得的扭矩。在工具上，为了进行此类测量，最常用的就是数字扭矩扳手，这种扳手必须配备扭矩传感器和陀螺仪以进行角度测量，最好还具有自动识别分离扭矩和残余扭矩的算法。在开发这种能够自动识别的智能数字扭矩扳手之前，人们也能够采用人工的测量结果，但其客观性要低于自动识别，因为操作者对螺栓何时开始启动很难确定，存在主观因素。另外还有一种扳手，它的计算模型采用了不同算法，也就是扭矩/时间而不是扭矩/角度来检测残余扭矩。用这种方法获得的测量结果容易受操作人员的影响，因此客观性较低，可重复性较低且可靠性较低。总的来说，拧紧法有几个缺点，一是存在二次紧固的可能；二是螺栓启动的时候，实际扭矩值应该是大约安装时候的扭矩值，所以测试值一般偏大。松开法拧紧法的反向操作则称为松开法。从字面上就非常容易理解，它是将已经紧固的螺栓，用扭力扳手慢慢使其松开，然后读取其开始转动那一刹那的瞬时扭矩值，此时的扭矩理论上应该是峰值，继续扭动的数值都会小于这个峰值。这个峰值还不是我们想要检测的残余扭矩，因为经验发现，这个值和真正的残余扭矩相比偏小，所以通常会把这个值乘以一个系数，约为1.1至1.2之间，根据实际情况调整。计算以后的数值我们认为才是我们想要的残余扭矩。松紧法或标记法还有一种相对来说比较少用的测量方法，称之为Loosen-Tighten法，可以翻译为松紧法，国内习惯称之为标记法。不知道大家有没有意识到，通过拧紧法测量残余扭矩时，往往发现残余扭矩大于拧紧扭矩，这意味着被测紧固处可能被过度拧紧了。为避免过度拧紧的风险，我们可以使用松紧法：检验前先在被检螺栓或螺母头部与被连接体上划一道线，确认相互的原始位置。然后将螺栓或螺母松开些，在用扭矩扳手将螺栓或螺母拧紧到原始位置，这时的最大扭矩值再乘以0.9～1.1所得的值即为需要的残余扭矩。将螺栓松开几度。具体角度取决于紧固接头的特性，具体情况具体分析。然后将其拧回到原始位置并检测扭矩。以前使用松紧法测量残余扭矩时，我们在执行测试之前，使用记号笔来跟踪螺栓拧紧的位置，如下图所示。这种方法简单好用，但现在可以使用数字化扭力扳手自动实现这个功能。总的来说，松紧法技术水平不高，操作较繁琐，不适宜有防松功能的紧固件。但它的精度较好。以上就是测量残余扭矩的几种方法，谢谢。（本文作者：IND4汽车人平台讲师灰谷）
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