01
规范性引用文件
1.1国标规程规范
1.1.1《kV～kV架空输电线路设计规范》GB-
1.1.《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB-1.国网企业标准
1.1.《输电线路跨越（钻越）高速铁路设计技术导则》Q/GDW-01
1.国网文件
1.1.4国家电网有限公司十八项电网重大反事故措施（修订版）
1.1.5天津电网规划设计技术原则1.1.6国网交流部关于印发特高压交流线路工程跨越重要输电通道和重要铁路设计与施工指导意见（试行）的通知1.1.7国家电网公司5kV及以下电力线路跨越高速铁路、普通电气化铁路、高速公路安全隐患设计技术原则(试行)1.1.8关于印发《国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求》的通知(国家电网基建1.1.9国家电网运检〔〕41号 国家电网公司关于印发《架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）》的通知1.1.10国家电网运检〔〕号 《国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”运维管理补充规定的通知》1.1.11国家电网设备〔00〕号 国家电网有限公司关于印发架空输电线路“三跨”反事故措施的通知1.1.1输电线路“三跨“反事故措施.1.1津电运检〔〕0号国网天津市电力公司关于印发架空输电线路“三跨”管理指导意见（试行）的通知)1.4铁路文件
1.1.14《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)版
1.1.15《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)版1.1.16中国铁路总公司运输局关于加强接触网上跨电线路管理的通知（运供供电函〔〕8号）0
总则
.1架空输电线路跨越铁路应采用独立耐张段，最多不超过个直线塔。
.跨越高速铁路输电线路独立耐张段的安全等级按一级设计，导地线、金具、绝缘子、杆塔构件、基础的可靠指标不应小于.7。.电网系统规划设计和线路路径选择时尽量减少跨越铁路的次数。.4结合远期规划，双回或多回同塔架设的输电线路在跨越高速铁路段宜一次建成。.5输电线路钻越高速铁路宜采用电缆钻越。电缆线路钻越高速铁路段的土建设施应考虑电网远期规划设计。.6跨越高速铁路隧道等非直接跨越的输电线路按常规线路设计。0
路径选择
.1线路路径选择时，宜减少“三跨”数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。.“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，且看跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。04
跨越（钻越）位置选择
4.1跨越（钻越）位置应结合工程路径方案，经综合技术经济比较确定。4.选择跨越（钻越）高速铁路位置应综合考虑微地形、微气象以及水文、地质等条件，避开影响输电线路安全运行的地带，无法避开时应采取必要措施，确保安全可靠。4.输电线路不宜在高速铁路出站信号机以内跨越。4.4跨越杆塔除应满足与高速铁路的安全距离要求外，还应满足与机动车道路等的安全距离要求。当与机动车道路等的距离要求无法满足时，应采取必要的防撞等防外力破坏措施。4.5电缆线路钻越高速铁路宜在高速铁路桥梁段且不影响高速铁路桥墩基础稳定的位置钻越。电缆线路钻越高速铁路非桥梁段时，应选择对铁路运行影响小、便于施工的位置。4.6架空线路跨越规划、待建和建设中的铁路时，需征询相关单位是否有架桥机，需考虑架桥机的高度。05
跨越（钻越）方式选择
5.1设计应根据气象、地形、地质、施工和运行等条件，合理确定独立耐张段跨越方式。独立耐张段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式。
对于运行抢修特别困难的局部区段线路，宜采取适当加强措施，提高安全设防水平。5.输电线路在选择跨越高速铁路杆塔位置时，应控制使用档距和高差。5.电缆线路钻越高速铁路一般采用地埋或架空的敷设方式。应视工程条件、环境特点和电缆类型、数量等因素，以及满足运行可靠、便于维护和技术经济合理的要求选择敷设方式。5.4“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过：1。06
气象条件
6.1输电线路跨越高速铁路独立耐张段的设计气象条件，应根据验线气象资料的数理统计结果，综合考虑该段的微地形、微气象，按相应规程、规范以及附近已有线路的运行经验确定。不同电压等级输电线路的重现期取值如下：
±kV、kV输电线路重现期应取年。±kV、±kV、（66）kV~kV输电线路重现期应取50年。6.（66）kV~0kV跨越告诉铁路输电线路的基本风速，不宜低于.5m/s；kV及以上电压等级跨越高速铁路输电线路的基本风速不低于7m/s。必要时宜按稀有风速条件进行验算。6.根据实际跨越条件验算杆塔强度时的验算覆冰厚度按以下要求取值。a）10mm及以下冰区不考虑覆冰验算（目前我市按下条校验杆塔）。b）15mm及以上冰区，导线验算覆冰厚度增加10mm，地线验算覆冰厚度增加15mm。6.4三跨”线路跨越点宜避开重冰区。对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其他电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。6.5导线对地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路的距离,应根据导线运行温度40℃(若导线按允许温度80℃设计时,导线运行温度取50℃)情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂计算垂直距离,根据最大风情况或覆冰情况求得的最大风偏进行风偏校验。重覆冰区的线路,还应计算导线不均匀覆冰和验算覆冰情况下的弧垂增大。注：输电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，当交叉档距超过00m时，最大弧垂应按导线允许温度计算线的允许温度按不同要求取70℃或80℃计算。6.6“三跨”跨越点宜避开重冰区、级及级舞动区，无法避开时以冰区图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，宜提高一个设防等级。07
导地线
7.1跨越高速铁路的独立耐张段宜采用防腐性能好的导线、地线（含光纤符合架空地线（OPGW））类型。7.地线选择时可根据实际情况预留光缆通道。采用OPGW光缆时，宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆。7.良导体地线宜采用铝包钢绞线。7.4导、地线在弧垂最低点的设计安全系数不应小于.5，悬挂点的设计安全系数不应小于.5。地线的设计安全系数，应不小于导线的设计安全系数。7.5跨越高速铁路独立耐张段的导、地线不得有接头。7.6在易发生微风震动的地区，应采取必要的防振措施。7.7“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆。7.8“三跨”（跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段）光缆选用全铝包钢结构的OPGW光缆，应不采用ADSS光缆。08
金具、绝缘子串
8.1绝缘子串型结构应设计合理、传力清晰。8.导线悬垂、耐张绝缘子串应采用独立挂点的多联串（双联及以上）。8.kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，对于山区高差大、连续上下山的线路可采用单挂点双联，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单联强度应满足正常运行状态下受力要求。“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。8.4地线绝缘子时应使用双联绝缘子串。8.5连塔金具应转动灵活且受力合理，其强度应高于串内其他金具强度。8.6悬垂线夹可采用船型线夹或预绞式线夹，耐张线夹可采用压接式线夹或预绞式线夹。8.7防振锤和导线间隔棒的线夹宜采用预绞式线夹。8.8导线金具应确保可靠连接，导线间隔棒安装位置宜避开高速铁轨面区域正上方。8.9在腐蚀较强地区，应考虑金具的耐腐蚀性，对易磨损部位的金具构件厚度取值适当留有裕度。8.10导线船型悬垂线夹的本体和压板应采用ZL10及以上高强铝合金，地线船型悬垂线夹的本体和压板宜采用可锻铸铁。标称破坏载荷在KN及以上联板类连接金具应采用抗拉强度不小于Mpa的钢材，标称破坏载荷在kN及以上锻造类连接金具宜采用抗拉强度不低于Mpa、耐磨性较好的材料。间隔棒应采用ZL10或其他优质高强铝合金材料。8.11导、地线船型悬垂线夹的本体和压板采用铸造甲供。联板类连接金具应采用板材机加工，其他连接金具应采用整体锻造并进行热处理。间隔棒应采用压力铸造加工。8.1“三跨”区段宜选用预绞式防振锤。风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。09
绝缘配合、防雷和接地
9.1绝缘配合、防雷和接地设计依据相应规程、规范执行。9.绝缘配合应以审定的污区分布图为基础，结合线路附近的污秽和发展情况，综合考虑环境污秽变化因素，选择合适的绝缘子形式和片数，并较常规线路的绝缘配合适当留有裕度。9.靠近高速铁路的跨越杆塔接地装置，宜向远离高速铁路的方向敷设，地线宜采用逐塔接地方式。9.4D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。10
杆塔
10.1杆塔结构设计应采取以概率理论为基础的极限状态设计法，结构构件的可靠度指标度量，极限状态设计表达式采用荷载标准值、材料性能标准值、几何参数标准值以及各种分项系数等表达。10.结构的极限状态应满足线路安全运行的临界状态。极限状态分为承载力极限状态和正常使用极限状态，应符合下列规定：a）承载力极限状态：结构或构件达到最大承载力或不适合继续承载的变形；b）正常使用极限状态：结构或构件的变形或裂缝等达到正常使用或耐久性能的规定限值。10.结构或构件的强度、稳定和连接强度，应按承载力极限状态的要求，采用荷载的设计值和材料强度值的设计值进行计算；结构或构件的变形或裂缝，应按正常使用极限状态的要求，采用荷载的标准值和正常使用规定限值进行计算。10.4杆塔结构重要性系数取1.1。10.5杆塔使用遵守以下原则：a）对不同类型杆塔的选用，应依据线路路径的特点，按照安全可靠、经济合理、维护方便和有利于环境保护的原则进行。b）跨越高速铁路独立耐张段的杆塔不应采用拉线杆塔。c）对于山区线路杆塔，应依据地形特点，配合不等高基础，采用全方位长短腿结构型式。d）轻、中冰区线路宜结合远景规划，采用双回路或多回路杆塔；重冰区线路宜采用单回路导线水平排列的杆塔。10.6跨越高速铁路输电线路各类杆塔均应计算线路正常运行情况（包括基本风速、设计冰厚、最低温度及其组合）、断线（含分裂导线时纵向不平衡张力）情况、不均匀覆氷情况和安装情况下的荷载组合，必要时尚应验算舞动、稀有的覆氷荷载等稀有情况。10.7位于地震烈度为9度及以上地区的杆塔应进行抗震验算。10.8所有杆塔结构的钢材均应满足不低于B级钢的质量要求；当塔位所处环境极端最低温度低于-0℃时，Q40钢材质量等级不低于C级，螺栓孔采用钻孔工艺；当极端最低温度低于-40℃时，Q5、Q45焊接构件和Q40钢材质量等级应满足不低于C级钢的质量要求，螺栓孔采用钻孔工艺。10.9杆塔铁件应采用热浸镀锌防腐，或采用其他等效的防腐措施。10.10受剪螺栓的螺纹不应进入剪切面。当无法避免螺纹进入剪切面时，应按净面积进行剪切强度验算。10.11跨越耐张段的杆塔，靠近地面的连接螺栓采用防卸措施，其他部分采取放松措施。10.1杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。11
基础
11.1杆塔基础应根据工程条件选择安全可靠、施工方便的基础型式。11.处于软弱地基的杆塔基础应进行水平位移和不均匀沉降验算。11.环境对杆塔基础有腐蚀作用（如海水侵蚀、大气污染、地下水腐蚀、盐渍土等）时，应进行基础裂缝验算，并采取可靠的防腐措施。11.4对位于地震烈度7度及以上地区的杆塔基础，当场地为饱和砂土或粉土时，应考虑地基液化的可能性，并应采取必要的稳定和抗震措施。11.5当基础位于特殊地质条件（膨胀土、冻土、湿陷性黄土等）时，应采取有效的防护措施防止地基变形。1
交叉跨越
1.1输电线路与高速铁路的距离，应根据导线运行温度+40℃（若导线按允许温度+80℃设计时，导线运行温度取+50℃）情况或覆氷无风情况求得的最大弧垂计算垂直距离。重覆氷区的线路，还应计算导线不均匀覆氷和验算覆氷情况下的弧垂增大。
计算上述距离，可不考虑由于电流、太阳辐射等引起的弧垂增大，但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差。如跨越档距超过00m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度按不同要求取+70℃或+80℃计算。耐热导线的弧垂应按导线实际能够到达的最高温度计算。1.输电线路跨越高速铁路时，输电线路与高速铁路的垂直距离、水平距离、交叉角度的基本要求见下。输电线路跨越铁路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。上述六个标准对架空输电线路跨越铁路的要求分别如下：
表1标准轨对架空输电线路跨越铁路的要求（m）
输电线路跨越铁路，导线至标准轨的最小垂直距离，各标准数值如下表所示：
表导线至标准轨的最小垂直距离要求（m）
新建5kV及以下电线路，不得跨越高速铁路接触网，应由地下穿过铁路。
输电线路跨越铁路，杆塔外缘至轨道中心的最小水平距离，各标准数值如下表所示：
表杆塔外缘至轨道中心的最小水平距离要求（m）
1.电缆线路钻越高铁铁路时，应满足电缆线路与铁路、其他管道、道路构筑物等之间的安全距离。a）电缆与管道、道路、构筑物等之间的容许最小距离，应符合表的规定。
b）排管、隧道等方式敷设的电缆，排管、隧道顶部距地面不应小于0.5m，距排水沟不宜小于0.m；与有路基的铁路交叉时，排管、隧道顶部距路基面不应小于1.0m。
1
防舞动
1.1易舞动区域跨越高速铁路段线路，应按《架空输电线路防舞动设计规范》（Q/GDW）进行防舞设计。1.防舞装置安置位置宜避开高速铁路轨面区域正上面。1.在1级及以上舞动区，跨越塔不宜采用耐张塔。1.4在1级及以上舞动区，独立耐张段的杆塔全塔采用双螺母防松螺栓。1.5在级舞动区，kV及以上电压等级耐张塔宜选用钢管塔。1.6“三跨”线路跨越点宜避开级及级舞动区，无法避开时以舞动区域分布图为依据，结合附近舞动发展情况，宜适当提高防舞设防水平。14
电缆钻越电气设计
14.1电缆截面应根据电网系统规划、输送容量要求、电缆导体温度、敷设方式等要求合理选择。14.电缆导体材质宜采用铜导体。14.交流电缆线路，宜选交联聚乙烯绝缘类型。直流电缆线路，宜选直流用交联聚乙烯绝缘类型。14.4电缆线路钻越高速铁路时不应在路基范围内设置接头。表4电缆与管道、道路、构筑物等之间的容许最小距离（m）
14.5电力顶管工作坑作业面规格一般为6米×6米、6米×8米或8米×10米，顶管可在淤泥质粘土、粘土、粉土及砂土中顶进。顶管穿越河道、道路、铁路时，应满足相关规范要求。15
电缆钻越高速铁路土建设计
15.1电缆终端塔、基础及保护措施应按常规线路设计。在电缆登杆（塔）段，套入具有一定机械强度的非磁性材料制成的保护管加以保护，保护管露出地面部分不小于.5m。15.电缆在钻越高速铁路路基段应采用暗挖方式敷设，在高速铁路桥梁段宜采用排管或电缆沟的方式敷设。15.当电缆排管敷设于不均匀沉降的回填土地段或地震活动频发地段，管路纵向连接应采用可挠式管接头。15.4当电缆设于特殊地质条件（膨胀土、冻土、湿陷性黄土、盐渍土等）时，应采取有效的防护措施。15.5电缆线路钻越高速铁路非桥梁段，在路基范围内埋设电缆时，应使路基及铁路排水等设施正常使用。15.6电缆设施应根据实际情况采取必要的防盗、防外力破坏等措施。16
附属设施设计
16.1在重覆氷地区宜在高速铁路跨越档安装覆氷状态监测装置。16.位于不均匀沉降地质区域、采空区域等特殊区域的杆塔，安装杆塔倾斜状态监测装置。16.在高速铁路跨域档不宜在导地线上安装舞动监测装置。16.4跨域塔处应设置警示牌，警示牌应标明相对轨顶的设施限高等信息。相对轨顶的设施限高值采用表相应数值。16.5电缆钻越高速铁路段，应根据相关要求在地面布置警告标志。16.6跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。16.7kV及以下电压等级输电线路“三跨”金具应按照施工验收规定逐一检查压接质量，并按照“三跨”段内耐张线夹总数量10%的比例开展X射线无损检测。..................................................本文由