前段时间坐在电脑前搬砖实在太久,人已经“过劳肥”了。腰腹和下巴胖了一圈,人也感觉疲劳无力。为了健康,我下决心重新捡起疏离已久的自行车运动。
因为囊中羞涩,所以这次我运动的主力器材是5年前bike的银河。物是人非啊,bike都结束运营了,我却才开始骑它的车……
作为一个装备党,自然是装备先行了。改折叠车,特别是银河这种冷门折叠车,之前我无聊的时候,把银河从“山地系统”改成了“公路系统”。
现在看来,感觉车子什么都不够好,都想改进升级……但静下心来想想,似乎再升级也没多大意思,但手痒的厉害,不换点什么心里就不舒服。哎,还是从牙盘开始吧(第二部是轮组,原装轮驱动侧直拉编法我有点不舒服)。
我的选择:
和几年前相比,现在运动单车的配件价格真的贵,尤其是禧玛诺的,都买不起了。鉴于囊中羞涩,我选的是Litepro中空一体牙盘EDGE,专为折叠车设计的正负齿单盘。颜色还挺骚,因为是黑黄车,我选的黑色。
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很多JS都把一体空心中轴牙盘说成是中空一体牙盘,其实真正意义上的中空一体牙盘指的是“中空曲柄”+“一体中轴”,而不是:中空中轴。中空曲柄依稀记得是禧玛诺的专利,曲柄和鸡蛋壳一样,是空心的,能做到又轻又硬,设计之初,记得只有、UT和DA级别(山地是XT、XTR)的才能用到,低级别的和其他牌子大多数用的是凹槽设计。其他品牌用铝材中间填充轻质物体、打孔、管材组合等方法来规避专利,实现中空效果。Litepro的EDGE牙盘也是为了规避专利,采用了曲柄打孔减重的方法。但这些方法实际效果都不如禧玛诺的空心铸造好,之后禧玛诺还发展出了空心盘片,进一步提高轻量化效果。
真中空一体牙盘=中空曲柄+一体中轴
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曲柄横截面如下:
这叫一体中轴,但因为曲柄还是单侧挖槽的,不能因为中轴是空心的,就叫他一体中空牙盘!
言归正传,来看看我买的牙盘吧。双十二物流还是挺快的,牙盘成品如下,外形还是好看:
50T牙盘总重克,感觉轻量化还是可以(和高级货不能比)。唯一可惜的是盘片材质语焉不详,估计是6系铝,要是7系铝应该会当成卖点标注。
铁盘钉24克,要是换成自己固定在中轴处的菊花盘,估计能减重30克。
单大盘系统专用的不同厚度的正负齿设计,盘齿厚度和链条厚度一一对应,能够极大的降低大盘掉链子的几率,可以不用装防掉链器。
车库自己动手,换牙盘.
因为没有前变速,很快就好了。
中轴懒得换,在敲牙盘的时候不小心把中轴盖子兼内衬给搞坏了,还剩最外面一点点,加个波浪垫片还能用,影响不是太大。可惜tb都找不到修补件,只能过几天在小黄鱼上收个中轴拆件补上了。
腿长,更加适合我这个小短腿。
大盘也从52T降到了50T,适合我这个爬坡垃圾。
装好了出去试试。
牙盘踩起来还是很轻快的,不过肉腿暂时没感觉到明显的提升。爬升米的坡,吃奶的劲才爬上,感觉肺都要爆了,真是退步的很彻底。
商品评论里有人提到脚后跟会磕碰中轴,因为我是锁鞋,倒是没感觉。
摆拍一张:
牙盘细节:
LiteproEDGE这个牙盘,是以组件的形式分开卖的。
BCD的正负齿盘片:
五星盘爪,可以兼容传统公路盘片:
也可以上中锁直装2片菊花盘,可惜没有单片正负齿的。
曲柄组,结构上走的是速联的路子。
曲柄反面能看到减重凹槽。
轴心采用了铝材质,轻量化不错。但相对于钢轴心,反复拆装、耐用性方面是个问题。
采用锥形花键锁紧设计,我感觉还是禧玛诺的中轴盖加侧面锁紧更好用。
附送5颗钢盘钉、波浪垫片和3颗盘爪固定螺栓
第一步是安装盘抓,采用标准的花键加三螺栓固定方式,也可以换那种整体的牙盘片。
螺栓是内梅花的,用相应的扳手对角线拧紧。
第一步完成:
接下来装盘片
这是内六角螺栓,5颗螺栓对角线顺序,多次慢慢上紧。切不可顺时针一颗一颗拧紧,容易导致安装变形。
至此牙盘安装完成。
顺便说一下,内六角扳手有很多种,球头的适合快速拧紧或拧松,脚度歪一点也无所谓,但不适合大力拧,容易滑牙。方头的用来大力拧拧紧或拧松,旋转起来手感比较生硬,速度上不去。内梅花的最不容易滑丝,适合大扭矩锁紧。
但这个牙盘材质是全铝合金的,拧紧螺栓的时候要适可而止,铝真的不够结实,一不小心就爆螺纹滑丝……
一个曲柄处的加工孔没有完全补好,细节还是不行,我随便涂了点胶水,以免渗水。
科普时间:
自行车牙盘是通过中轴装在车架五通上的
五通的规格很多,我们升级配件时候,先要了解一下我们车子的五通是什么规格的。
那么我们来看看标准的五通有哪些:
1、螺纹英规+意规2种规格,五通宽度大多为68和73mm,是最传统的五通,基本上的老车、通勤车都是英规螺纹五通,部分意大利牌子的老公路车,会有意规螺纹五通,现在可以基本忽略。
3、压入式BB90BB90五通对应的车架有89.5mm和92mm两种宽度。五通的内径为41mm。
4、压入式BB86的五通宽度86.5mm,中轴其实可以于BB90通用,如果你不用中间那个防水橡胶套的话。
5、压入式BB30五通宽度为68mm。
(来源见水印)
接下来我们来说说中轴:
总的来说,中轴分为三类:方孔,花键,和一体(螺纹和压入)接下来我们来细说一下。
1、方孔中轴大多数自行车用的中轴系统,分为分体和一体两种。campagnolo的方孔中轴牙盘连接口的锥度不一样,不通用。采用英规或者意规螺纹(和五通一样,意规的非常少见)。在运动单车界已经被淘汰,只有入门款和复古车在用,比如小布。
通过有锥度的方轴与孔的配合,把中轴和牙盘连接在一起。
实车:
2、花键中轴有Shimano的八键、FSA为代表的十键,中轴轴心采用花键的方式于牙盘连接,性能上比方孔中轴好,但成本高,但性能又落后于现在的一体中轴,所以也已淘汰。
佳能戴尔的分体压入式花键中轴还在用
4、外挂培林(轴承)一体中轴,同样常见的有Shimano和SRAM两种规格。等于是把中轴的轴线集成到了牙盘上,所以叫一体。
景晔山地自行车通用一体中轴BB52BB70轴承培林5XT浩盟GXPSRAM(91中轴+拆装工具)京东¥购买少见的还有Campagnolo的外挂培林壳(因为培林也就是轴承,是安装在中轴轴心上的。),
对应花键对锁一体牙盘,可以看到曲柄侧各有一个轴承。优点是锁紧之后无框量,即使磨损也不怕,缺点是加工困难成本高。之后放弃了这种结构,改成和禧玛诺一样的结构。
3、压入式中轴系统,此系统的特点就是直接将中轴压在车架五通上,车架五通宽度可以做的很宽,能得到更好的牙盘Q值,同时降低系统重量,获得更大的刚性。
实车:
插播:
Q值:Qfactor,指的是牙盘左右两曲柄外缘之间的距离。在比赛中,更小(但不是越小越好)的Qfactor可以有利于选手的发力,以及减小迎风面积,在一定程度上减小风阻。
一开始是直接把轴承压在车架五通上(BB30),但这样对于车架加工要求太高了,而且很容易压坏,“鸡贼”的Shimano把轴承装在塑料轴套中压入车架,这个就是BB86压入式中轴系统(24mm内径),这种"软硬结合"的安装方式可以降低对五通精度的要求,降低了操作不当损坏五通和异响的几率(但我也感觉塑料轴套会造成牙盘中轴的微幅摆动)。而且BB86可以通过加大内径的方法,也可以使用30mm轴心牙盘,虽然轴承要做的很薄,会很难……所以BB86是近年最常见的压入式五通规格。
此外还有T47规格,在我看来就是加了螺纹衬套的压入式系统,压坏了换个衬套就行,车架不会直接报废。而且可以做的更大,更粗,增加中轴牙盘系统的刚性。我感觉是设计非常合理的中轴系统。目前很多车架已经开始用这个中轴系统了。
差不多了,就叽叽歪歪说这么多吧,我去小黄鱼看看有便宜轮组没……
以上!