凹陷修复初期练习很重要，工具不是说拿过来就能修凹陷了。就是多年的钣金师傅恐怕也得琢磨一阵子，话不说不知，木不钻不透。技术都是一张窗户纸，只要用心看，用心练脑子灵活一点。一般一个礼拜左右都能修复5厘米以内的小凹陷是没有问题的，所以每天3-4个小时的练习是不可缺少的。练习的主要目的训练科目是(找点)，什么是找点。在（你已经备好的和架子固定好了的机器盖子上）用碳素笔在上面点上3-4个点。工具用直径10毫米的长度大约在80厘米左右的带尖的工具，在下面找个支点挂上链条。用左手抓住链条把工具穿入链扣（左手抓住链条和工具杆以防移动错位或脱落）支点的位置在工具带尖的一头的三分之一处，这样右手压工具的时候比较省力，支点靠近手柄太近没有了杠杆力就压不动了。右手压工具手柄，眼睛观看机器盖子的上面你会看到灯光在晃动，眼睛高低调整会看到灯管的直射光会变宽变窄。仔细观察你会看到工具顶的具体位置，看能否顶到你点的那几个点上，也许一次点不上，也许一天点不上。不要着急慢慢来。眼睛适应很重要。等你看见你顶的具体位置了。你心中想顶的是一号点，顶到后就移动到二号点。整个操作眼睛不要去看机器盖子的下面工具在什么位置，看了对你帮助也不大。举个例子吧凹陷修复就像咱们聊天打键盘一样，不看键盘就知道该打哪个字母。并且很熟练。凹陷修复也需要这样的一个过程，不过不用背诵键盘歌儿，由此看来凹陷修复比学习电脑打字要简单的多。学习凹陷修复比较枯燥，在练习的时候是冷冰冰的铁板和冷冰冰的日光灯发出来的冷光还有下面是冷冰冰的铁棍不像在电脑上聊天对方是个活生生的人。吸引力不如电脑打字。如果你每天都聊天的能来钱的话最好不要做凹陷复了，凹陷修复只提供给有耐性有能力有脑子的人。
（一）凹陷修复工具使用说明：
一，正平灯安装，
1，本修复工具备两组整平灯根据修复的不同需要选择使用。使用前先将灯板根据个人需要用白色油漆喷白，
2，然后将灯板总成用卡子卡住，调整好角度，将灯总成直接卡在灯架的横杆卡扣上，若感觉不牢固，可在灯管支架和横杆处用胶带纸缠绕，以保证牢固，
3，该整平灯总成的角度可以自由调整高低，上下左右，旋转。只要将各个紧固扭旋紧就可以了。
4,也可将塑料夹头的尾端与灯架横杆的铜螺丝相互拧紧，调整好角度，夹头夹住整平灯管支架中部，这样更方便，灯组的两端都有电源插孔，根据修复的需要随时更换插孔，以便修复。
（二）粘子凹陷修复器使用方法：
（该工具对凹陷的修复只起到辅助作用如修复效果不理想，需要用杆型工具做整平修复，已达到完美的修复效果）是修理车身被撞击的凹陷.该技术不用钣金喷漆，分钟就可以快速修复车身不伤漆凹痕，不破坏原车漆，修复后外观不留痕迹其特点是：采用新技术，简化工序，保持车漆原有状态缩短修复时间还原后，永不变色，永不褪色不采用现有工艺，无污染完成作业!
使用方法：
1、取出胶枪、胶棒，用胶棒从胶枪的后面的孔插入；
2、胶枪插上电源，使胶棒融化；
3、将融化的胶对准汽车的凹陷处打上；
4、在胶凝固前，放上粘连子（注：粘连子一定要与汽车的凹陷平行粘上）；
5、等胶凝固后，5分钟左右，直到熔胶变硬为止，在凹陷上方放上支架；
6、再用旋转杆穿过支架（支架中间有一个孔）移动支架使旋转杆的螺纹正好对准粘连子的螺纹；
7、再旋转旋转杆向旋。直到拉到凹陷处平整为止；
8、取下旋转杆、支架，让胶受热融化，再刮去胶（连同粘连子一起）即可。：如凹陷处比较大，可以使用多个粘连子。
汽车凹痕修复操作步骤：1、用干净的湿布清洁凹痕部分；2、把热熔胶棒从热熔胶枪后面装入，扣动扳机，让胶棒进入胶枪，插上电源，让胶枪预热5分钟；3、找一个合适的牵引垫片（大的凹痕需要用大的牵引垫片；（注意：牵引垫片越大，牵引的拉力也就越大）；4、扣动胶枪扳机，用挤出的胶涂满选择的牵引垫片（垫片的4个孔也要涂满热熔胶）；（下图1）5，快速将涂满热熔胶的牵引垫片放在凹痕的中央部位，轻轻压住，直至热熔胶固化粘牢；（让热熔胶晾干大约3分钟；我们建议不要让热熔胶晾干的时间不要超过6分钟）（下图2）6、把牵引拉力桥中间的孔对准粘牢的牵引垫片杆，把螺丝旋转钮套套在牵引垫片杆，慢慢旋紧，直到把凹痕部分拉到同周围的表面齐平即可；（下图3）7、有些凹痕，可能需要重复上述步骤几次，才能把凹痕修复；（下图4是凹痕修复后的效果图）8、如果被修复的表面凸起了一点，请按照下面的步骤操作：首先用大拇指来回摩擦凸起点直到凸起点跟其他表面一样平；如果用大拇指不能让凸起点恢复平整，就要用敲击棒（握笔的姿势）轻轻地点击凸起点，直至凸起点恢复平整。有时候，可能需要重复几次才可以。（注意：使用敲击棒时，不可用力太大）9、凹痕修复后，旋下螺丝旋转钮，取下牵引拉力桥，再取下牵引垫片，如果有热熔胶粘在车体表面，喷上去胶液，冷却后用手轻轻撕掉即可。
10.粘粘子连接环与粘粘子螺栓连接后，用12号工具拧上手把，向外匀力拽，凹陷也能复原
注意事项：
1汽车凹痕修复最好在气温18-35摄氏度进行；2、如果在冬季使用，要首先用热风机对凹痕部位和塑胶拉头加热；3、如果凹痕没有完全修复，请重复几次，直到达到你想要的效果（注意：并不是所有的凹痕都可以%的得到修复）；4、如果车辆表面破损而且有脱漆，使用这种方法有可能造成周边车漆的脱落；5、如果车体表面或牵引垫片有残留的热熔胶不易清除，请使用去胶液喷涂后，稍等一会。用手撕下热熔胶片。（尽量喷涂在热熔胶的边缘部位，这样可使除胶液迅速渗透）
6、对于较大的凹痕，可以采用以下技术进行修复：先从凹痕的最外围12点位置开始，顺时针方向进行凹痕修复步骤，转圈的重复凹痕修复工作，直至修复到凹痕中心位置。可以重复几次，直至达到您想要的效果。
（三）吸拔器的使用：
1，该吸拔器在浅平坑的状态下使用，小坑可用修复桥修复。先将粘粘子用热熔胶粘在凹陷最深处，冷却两分钟后，放上修复桥，旋紧紧固螺母，凹陷就慢慢的出来了，如效果不理想，可用勾型修复工具在做精细处理，完毕后用除胶剂直接喷涂在粘在油漆的胶上，一撕胶片就会整张的掉下来，不会损伤漆面。大的凹陷用真空吸盘修复，先将吸盘里放些水以增加附着力，将吸盘的空气用力的挤压出，用力合上吸盘锁把，用力向外拽就可以了，可分多次向外拽，直到凹陷消失。（如汽车钢板的凹陷外围有大的折角，或凸起。可用手指反复按压凸起或摺角部位，使之卸力，在同时向外拽吸盘或拉锤.因为边缘褶角或凸起给凹陷起支撑作用，褶角越大支撑越强。）
2.真空吸盘和粘粘子工具不是所有的凹陷都能修复，只是起到辅助作用，有些凹陷能完美的修复，但占得比例很少。
3，使用真空吸盘或拉锤器时一定要注意力量均衡，用力要适度，不要用力过猛，或斜着拉，会导致吸盘或塑胶拉头损坏。更不要超出所使用吸盘的拉力范围，要先轻轻试着拉。
4，根据凹陷部位的深度和形成原因选择合适的吸盘，或塑胶拉头。否则会因为拉力超出吸盘或塑胶拉头的拉力范围范围造成损坏。（这是造成吸盘或塑胶拉头损坏的主要原因）
5，吸盘的使用部位保持干净。无油渍，以便发挥最大真空拉力。
6，吸盘使用时，一定要用力按压凹陷的压力点，（一般凹陷的褶皱点最大的部位就是压力点）这样可以缓解凹陷的压力，以及在按压压力点时，底部凹陷处会向上反弹，吸盘不需很大力量就会吸出。
（四）修复工具的使用：
使用前将每件工具的端部都要精心的打磨，尖形的要打磨成蘑菇头或火柴头状。否则影响修复效果。扁形工具要打磨成圆弧状，一定要圆润，修复笔可分两端使用。修成铅笔状，端部成火柴头状，不要太尖。
1长工具手工具多个种类；主要大工具修复车身的前后4个叶子板、车顶、前机盖子、后备箱凹陷部位距离支点较远的部位以及内部空间较大时使用。
2方便型小工具主要适用于前机器盖子、车的大顶、后备箱有框架结构和双层结构的边缘部位，且有细小空间时等使用。
3方便型小工具主要由找平灯、找平锤、找平笔、玻璃护板、长形木楔子及支点挂链。
一工具的操作
1凹陷工具从下向上推或利用杠杆原理向上顶。
2凹陷工具从侧面拧、扭、搓,拉。
3凹陷工具从车身缝隙里插入利用杠杆原理顶。
4凹陷工具的支点应在工具总长的三分之—或三分之二处。
5根据凹陷的位置、形状、大小，灵活选择和运用工具。
二确定找平的操作
1凹陷所在位置。
2凹陷的大小形状.
3凹陷突出部分的位置。
4凹陷修复工具到达的位置。
5凹陷修复工具下一步到达的位置。
三玻璃护板、长形木楔子的操作。
修复前后车门子时凹陷不用拆卸内饰时，把玻璃护板插在汽车玻璃的外侧，用长形木楔子撑开汽车玻璃的外侧空隙，
使工具顺利的移动以便于修复。
四多功能挂链的操作
在凹陷修复过程中，修复前机器盖子、大顶、前后车门子、前后叶子板、后备箱等部件的单层部位时使用。在确认凹陷部位而工具又无借力点时，应选择车身骨架上的孔或缝隙作为固定挂链的力点。
五找平笔的操作
1开始用力要轻
2注意不要把凹陷越锤越深
3与车身保持90度的角度
4敲打时尽量使深度凹陷变成半圆形浅凹陷就不要敲，但是做的高点第一时间要敲下
5车身处于受热，受冷时一定要小心。凹陷受冷的时候应把凹陷部位烤热。
汽车凹陷的形式：
浅凹陷：坑浅，铁板无变形，无拉伸，如修复方法得当，用手能推出
拉伸凹陷：坑深。铁板拉伸。如钣金工艺需收火。特点：用修复器修复时，外圈易高起。修复时必须边修边敲。修复时间长，修复难度大。
变形凹陷：铁板歪曲，变形，一般是由于发生交通事故或较大碰蹭造成的，不是凹陷修复的修复范围。
浅凹陷产生原因：受到的外力小，受力点集中，一般是由于人力推车，用手支撑，关门力量大，被其他车辆开门碰触，高空坠物（如饮料瓶）等原因造成的，
拉伸凹陷的形成：受力较大。但均匀，力点不扩散，主要形成原因如，自行车把刮蹭，表面平滑的硬物打击，倒车碰撞等。
变形凹陷产生原因：受力大，力量不均，受力点分散，铁板扭曲变形，褶皱，一般是由于交通事故造成的破坏。
（五）工具的使用技巧：
一：工具分类
1：整平灯：放置方法。
距工作件表面高度5-10厘米。与工作件成30-45度角，反射光平缓，不刺眼。根据修复程度向后适当移动整平灯。整平灯要经常擦拭，保持灯管和整平板的清洁，并根据实际情况自己调试灯的角度和高度，必要时自己制作适合自己操作的灯架。
2，整平灯的使用技巧：
整平灯在使用的过程中根据摆放的部位不同产生的效果也不同，整平灯在中部观察凹陷部位，灯光放大的为凹陷，等光变窄的为高点。左面观察凹陷为在平直出出现白光下泄则下泄点，下泻方向为低点，右面观察与左面相反，整平灯在左或右面效果和正面相同，如灯放的位置低，则凹陷处为发暗，灯光平直处则为正常。整平灯放的离工作面越远凹陷越发暗，要充分利用灯光的反射作用来观察凹陷的修复效果，
2：修复工具：根据凹陷部位选择合适的工具，并选出几种被选工具，适当调试直至能顺利的修复为止，必要时要弯曲工具，以便达到舒适的使用效果。工具前端要做成圆点，（火柴头样）大凹陷可用修复球，以便提高修复速度，但注意，力量要小，动作要慢。工具前端可根据需要缠绕胶带纸，来扩大受力范围。如出包，在第一时间将包用修复笔敲下，工具要注意保养，经常擦拭，发现工具变形后要立即修复，平时注意观察各个修复部位工具的使用情况，必要时自己动手制作辅助修复工具。
凹陷的修复：
修复前的准备工作：卸下妨碍工作的配件，看看凹陷处内侧有没有梁，支撑，隔音胶，和其他阻碍工具的配件，检查凹陷的部位，了解凹陷的形成，看准凹陷的受力点，铁板拉伸的程度，拉伸走向，找准修复的开始部位，判断修复后的效果。需要拆件，或破坏钣金胶，以及需要打孔修复的要征求车主同意。要将修复效果向车主讲明，最后要思考一下修复的流程和需要准备的工具，并对准备用的工具做检查，如有毛刺，尖，杆部弯曲，等要及时修理，以防止修复过程中产生不必要的麻烦。
（六）修复凹陷注意事项：
1，出手力量要适度，（根据不同车型铁板厚度都不同要区分开）力争每次点击都准确的点到相应的点位
2，永远遵循一个原则就是总在最低点开始修复，否则会导致深点更深，最后修复失败。
3,工作面如发现出尖，出包，要及时处理，发现高点及时清除，以免以后不能继续修复。
4，如发现高低不平，是由于发力过大导致的，一定要注意力量要均衡。另外，看点和找点很关键，看点和找点不到位，也是修复效果不理想的主要原因。
5，整平灯随时调整，照的要舒适，每次调整都要看到与上次的不同，就是看凹陷和看工具顶点一定要清晰。
6，最外圈凹陷要特别注意，修复完成后一定要向后挪动20公分整平灯，在观察凹陷的部位。确认没有凹陷后在交活。
7，正面修复完毕后，检查左右是否有高点，或低点。
8，圆形浅凹陷修复，找到低点开始修复时，如是圆形凹陷，则从第一个顶的低点开始顺时针旋转的顶，顶的距离尽量密些，一直顶到最外圈，做完一遍观察效果，然后再按要求做横点扫描顶，直至凹陷修复完毕。
9，凹陷修复总是遵循一个原则就是一层一层的顶起，分层分阶段的修复。千万不要急躁，只要不急躁理论上什么凹陷都能修复。
10，如是拉伸凹陷必须找到拉伸部位，先修拉伸，要边修边敲，修低点敲高点，重复操作，直至修复完成修复。
11，如遇到梁边角部位，先确定修复步骤，征得车主同意后，清除妨碍操作的胶，或开孔，后在修复，修复完成后力争尽量恢复车辆原始状态。
12，如需拆卸高档车的附件，如带传感器的部件，必须谨慎。
13，在轮眉处打孔的，要注意孔的直径不要过大，打孔力量要合理，因钢板之间距离太近，容易打透表层。
14，利用一切可以利用的支点，做好防止支点部件损坏的应对措施。
15，凹陷在钢板筋线处时，如深凹陷要先做线筋，在敲凹陷外圈高点，然后再做坑，反复循环的做。浅凹陷要先做线筋，后作坑。要轻做，力量千万不要过大，一遍一遍直到修复完毕。
16，观察拉伸要先找到拉伸方向，也就是受力方向，受力方向最近的着力点就是拉伸点，延伸面就是拉伸面。要分清正面冲击。上面冲击，侧面冲击。分清压坑，砸坑，推坑，刮坑，顶坑。如坑小深度大，最深点偏离凹陷中心，则由于铁板大量拉伸硬度加大，修复时，整平灯一定要照到最深处。眼可在灯光与灯板接缝处观察。修复时先敲凹陷外圈，防止顶低点是凹陷外圈凸起，先敲后顶，反复做直至与不拉伸钢板形成缓平坑，在按照浅凹陷的技术修复方法修复。
17，钢板厚度：欧美车系厚度大。硬度高。日韩系薄些。国产车一般稍软。
18，如大的凹陷需使用修复球，动作要轻，速度要慢，顶的排列要密集，如做的不理想在用尖去找平。
19，条形凹陷要分段做，整平灯尽量与凹陷方向平行，或近似平行。每做一段，检查一段，由低点做起，然后横向做。直至完毕再进行下一段。
20，最后切记，看到顶的每一个点。必须每次都顶到该顶的部位，必须从最深处开始。力量要适度，尽量速度慢些。高点一定要先处理。
（七）凹陷修复的练习方式：
1，看点练习
做一个引擎盖支架，放置一个旧的引擎盖，把挂链挂在引擎盖里侧，将调整好的工具用挂链当支点，轻轻向上顶引擎盖里表面，用眼观察顶的部位，注意用整平灯灯板的反射面观察，否则不会看到支起的点。刚开始可能看不到，慢慢来，眼睛适应后就能观察到。练习时注意一下几点，1，一定要精力集中，发力要均衡，发力到眼睛能清晰的看到工具的顶点为止，千万不要出现高点高尖。时间长了就很熟练的看到平面钢板上面的任何高点，包括轻微高点。2循序渐进，刚开始看点不会很精确，慢慢练习到很轻松的就能看到自己点击的点位，3，眼睛的适应性练习刚开始眼睛会很不适应，容易疲劳，练习几天就可以达到30分钟不疲劳的程度了。
2，找点练习
在引擎盖上画若干个小点，用工具在里面顶小点，练习找点的准确性，一定要点精准后在进行下一个点的练习，要严格要求，因为这个基本功的练习时做凹陷修复的根本。练习一段时间后点的就很精准了。练习时要精力集中，找点练习的时间越久，修复中会感到越省力，这是修复凹陷的根本，点不到需要顶的点位就谈不上精确修复了。
3，做小坑练习
用修复锤在引擎盖上点上布轻砸一个小坑，做修复练习。先找好最低点，在最低点先下工具，轻顶一下
顶准确后在向外顺时针做画圆顶，直到坑变浅。在循环上述步骤，最后一遍做横线，从左到右横着一点一点的做，昨晚一趟线，在做下一趟线，做完为止，这个步骤不要着急，反复的做，不要试图一到两遍就做出来，多次重复的做，边做边用灯管观察整平度。直到修复完毕。
4，做线坑练习。
在引擎盖上用修复锤侧面划一条沟，修复时要遵循分段修复的原则，修复完一段在进行下一段修复，
注：练习时是枯燥的，不要急燥。要坚持，只要付出努力，一定会成为凹陷修复高手，高手也是从零开始的。
以上为凹陷修复的基本功练习。
（八）部位修复要领：
单层部位的修复，只需一个挂链配合大工具就可完成。双层部位的修复，可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本过程为：确认凹陷位置→确定修复灯摆放的位置及角度→根据凹陷情况选择适合的工具→确定修复时的支点→大体修复→漆面处理→精确填补→漆面处理→变换角度检验修复直至满意为止。
1、前机盖的修复
前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连胶或打孔即可修复，需注意的是打恐的位置要选择在隐蔽部位即可。
2、叶子板的修复
前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。
后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成，如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后当风玻璃两端时，可将后当风玻璃两边的内饰板卸下通过内饰扣孔进行修复。
3、车顶的修复
车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并可无障碍的情况下就可，尽量减少拆卸。挂链在车顶的俩道横梁上找支点位置，再做修复之前先用手或工具推或顶一下，一般都住工具，手背放在车内顶处做轻支撑。
4、车门的修复
前车门修复时一般情况不必拆卸只需将车玻璃降下就可完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘也许要拆卸车门内饰进行修复，也可通过车门下部的排水孔进行修复。如果在上部的加强筋里可将玻璃外部的的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复。如果没有自然孔需将车门内饰卸下从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复。如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。锁边缘立面部位可通过扩大防尘条锁钉孔来放进工具，防撞梁部位用U型工具，后门可利用穿线孔修复，注意用玻璃做支撑时要放置塑料板和木偰，防止造成玻璃损伤。
后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复。一般情况不必将车门整个卸下即可修复。
7、后备箱的修复
后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当必要时要用上修复球。用皮带拉住后盖，两边用木块支撑。注意开启高度和灯的位置。
8、保险杠的修复
保险杠只有个别车型能修复其修复方法是：先用烤灯或热风枪加热再用修复工具修复，然后用凉水或抹布冷却即可。一次修复程度不要太大，否则会变形，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可。其过程需要反复操作直至满意为止。过程和原理和浅凹陷修复原理一样
随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发、停车艰难等一系列问题都凸显出来。尤其是国内一线城市，尽管有着各种交通管制条件的制约，但似乎车辆的拥堵情况并没有因此有质的改善。这些城市中的拥堵车辆，在缓慢的行进中经常会碰到小的刮蹭，从而导致车身是伤痕累累，一些小的事故所带来的车体的凹陷是车主十分头疼的问题，为了保持原车漆不想去做钣金喷漆。但如果不处理又不美观。事实上这些坑坑包包是有独特的方法可以修复的，当然了前提条件是在没有伤害车漆的情况下，如果已经损伤了车漆，那就只能通过钣金方法处理了，否则我们可以采用方便快捷的汽车凹陷修复技术来修复这些车身的凹陷。
通过探照灯确认汽车凹陷面
维修技师在做左前门凹陷修复准备
左前门凹陷修复准备，将左前门玻璃升降处用纤维板和木楔固定，并撑开一定的间隙，好将工具放入门门中，进行修复。
将专修工具放到修复点进行修复作业
汽车凹陷修复施工
将专修工具放到修复点进行修复作业
。
汽车凹陷修复施工
叶子板刮蹭修复
这个位置的凹陷是整个车身中最重的一个地方，坑的深度和面积相对都比较大。在修复上有一定难度，同时该位置的漆面有微微裂痕，这里基本上使用的工具跟上面的没什么区别，也是通过轮胎左支点进行修复。只不过钩子的角度不同，这个角度根据车身的状态由经验维修判断得知，所以这个凹陷修复在某种程度上可以说是经验维修，因为工具是恒定的，但是修复的工具什么时候应该用什么工具，都是通过大量的实践得来的
凹陷修复技术
凹陷修复技术的核心理念和操作知识，构成凹陷修复的核心原理依然是钣金中常用到的找平技术。但这里的找平方法更科学，更精细化，在通过这些点进行有序挤压，形成更细小的凹凸，最后形成肉眼看不见的细小凹凸，即约等于平滑面的漆面，上图也标出了车身各个面之间的关系，我们肉眼能看到的是漆面，而漆面一下的部分就是我们凹陷修复的受力面，所以我们在漆面的时候是相对平整的。
汽车凹陷修复操作规范
单层部位的修复，只需一个挂链配合大工具就可完成。双层部位的修复，可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本过程为：确认凹陷位置→确定修复灯摆放的位置及角度→根据凹陷情况选择适合的工具→确定修复时的支点→大体修复→漆面处理→精确填补→漆面处理→变换角度检验修复直至满意为止。
前叶子板出现凹陷，我们首先判断好凹陷大小，形状，然后选择合适的工具，思考最便捷的修复过程，（一般摘掉下面的塑料防泥板）准备工作做好后，在开始修复
可用轮胎在杠杆的支点，必要时把轮胎转到合适的角度，以便更舒适的做支点，整平灯要摆好，摆放位置很关键，一定要光线柔和，看点舒适，
有高点后要及时的用整平笔敲下去，否则会影响下一步的操作。
修复完毕后要做表面处理，效果会更好些