连杆在使用中，由于负荷过大等原因，造成杆身弯曲和扭曲，大小头孔失圆，螺栓、螺母损坏等。汽车大修时，要对连杆进行全面检查、校正和修理。1)连杆的检查(1)检查连杆盖分开面的平面度：将接合平面放在平板上，用厚薄规插测。如测出0.mm以上间隙时，要进行修理。方法是放在涂有研磨膏的平板上推磨或进行铣削，将接合平面修平，然后再按标准孔径镗孔。(2)检查螺栓：检查螺栓的螺纹有无滑牙和损伤，如有滑牙和损伤应换新件。(3)检查大小头孔的圆度和圆柱度：检查时将轴承、铜套和衬垫去掉，用螺栓拧紧连杆盖。检查圆度(椭圆度)和圆柱度(锥度)误差大于0.05mm要进行镗孔，然后重配轴瓦和铜套。(4)检查连杆的弯曲和扭曲：连杆的弯曲、扭曲检查在连杆检验器上进行。无检验器可在平板上做简易检查。将连杆平放在平板上，将大头平压在平板上，用厚薄规测量小头与平板之间的间隙。有间隙为连杆弯曲；小头两边与平板间隙不一样为连杆扭曲，桑塔纳轿车连杆在mm长度内弯曲大于0.05mm，扭曲大于0.15mm时，则需进行冷压校正。校正顺序为先校扭后校弯，校后应进行时效处理以消除残余应力。方法是在加热炉中加热到～K(～℃)，保温0.5～1.0h后冷却。2)连杆轴承的修配选配连杆轴承时，应根据连杆轴颈的修理尺寸以及连杆轴承座孔的修理尺寸来考虑。新轴承背面一般有缩小数值标记。轴承的缩小尺寸应与轴颈的缩小尺寸相适应。缩小级数分为六级，每级级差为0.25mm，即－0.25mm、－0.50mm、－0.75mm、－1.00mm、－1.25mm、－1.50mm。(1)试配：按照曲轴修理级数选配好轴承并进行试配合，发现问题可以及时排除，试配的技术要求如下：①将选配的轴承装入轴承座内压紧，两端应高出轴承座平面0.02～0.05mm。过高应锉削无定位凸榫的一端，过低应重新选配。②轴承背面的定位凸榫和油眼应与轴承座相吻合。③轴承与座的配合要有一定的紧度，轴承与座的接触面应在85%以上(试配时在轴承座内涂上红丹油)。(2)校合：轴承试配合格后，可以进行校合。校合前，在轴承盖与座两端面之间各加2～4片金属垫片(有的不准装垫片)，总厚度为0.15～0.25mm。留有镗削余量的轴承而无镗削设备的可用手工进行刮削(一般用于小修修刮个别轴承)。手工刮削的工序如下：①将曲轴安装在专用架上。②将连杆对号装在连杆轴颈上，用扭力扳手将连杆螺栓以相等的扭力矩拧紧到扳动连杆有较大阻力时为止，来回扳动连杆数次，松开螺栓，检查接触情况，开始时接触重的部位应在靠接合面的部位；如果开始接触重的部位分别在上、下轴承的中部则应加厚垫片。③刮削时，右手持刮刀，用左手托住连杆盖或握住连杆身。刮削的要领是：刀持平，腕着力，刮面小，刮量少，刮重留轻，刮大留小，边刮边试，经反复几次刮削和试配，直至符合要求为止。④质量检查要求接触面积应在85%以上，接触点均匀并呈鱼鳞状；松紧度应适当，在轴颈上涂上机油，将连杆按标准扭力矩装在连杆轴颈上。当把连杆放置水平位置，把手松开后，连杆能自动徐徐下垂；若用力甩动连杆时，能转动圈。轴向扳动连杆时，无间隙感。有关连杆的技术数据：轴向间隙，东风EQE型汽车为0.17～0.35mm，解放CA型汽车为0.10～0.35mm；连杆螺栓扭力矩，东风EQE型汽车为80～N·m，解放CA型汽车为～N·m。
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