最近新能源车卖得非常好，当中尤其是PHEV（含插混/增程）销量增幅最为惊人，近几个月基本上都是10%左右的环比增幅，现在每卖出三台新能源车其中就有一台是PHEV。不但越来越多新品牌做PHEV，像长城、吉利、奇瑞、广汽等这些传统的自主品牌也是非常努力地推出了很多新车型。
领克品牌前段时间也推出了首款基于最新CMAEvo架构的PHEV领克08。可能是被首次上车的FlymeAuto车机系统抢了太多风头的原因吧，以至于很多人对这个CMAEvo架构都有点陌生。
前几天刚好到吉利研究院和工程师们做了一次深入的技术交流，对CMAEvo有了更全面的了解，今天就来和大家分享一下。
第一，CMAEvo是CMA架构的进阶版，是专门针对新能源车而研发的。
了解这点很重要。其实吉利的CMA架构大家应该好几年前就已经听说过了，因为CMA架构下的新一款车就是领克01，也是领克品牌的第一款车。所以如果从年开始计算，CMA架构已经诞生8年了。
CMA架构的英文全称是“CompactModularArchitecture”，是吉利集团出资和沃尔沃联合开发的技术架构，字面意思上就是“紧凑的模块化架构”，所以领克01也是一款紧凑型车。
早在开发之初，工程师们就已经考虑到CMA未来的扩展性问题，所以当年最早的CMA架构其实就已经可以兼容纯燃油、混动和纯电动三种不同的能源驱动方式。当然了，当时新能源车还不太受待见，所以领克早期车型也都只有纯燃油的版本，直到好几年后才加推了领克02/05/09的PHEV版本。
正所谓“计划赶不上变化”，虽然CMA本身就能兼容插混和纯电，但近几年我们国内的电动化技术有多卷大家都有目共睹，插混技术也从过去的“以油为主”进阶到了“以电为主”，车身重量也从过去一吨多增加到了两吨以上。
所以不管从驱动系统、三电、安全性能等方面看，CMA已经无法适应目前新能源车的需求了，针对高端新能源车需求而开发的CMAEvo也就应运而生。
第二、CMAEvo上的动力系统和此前的领克新能源车都不一样。
或许很多人看到领克08的技术介绍时都会问一个问题：为什么领克08EM-P明明是PHEV插电混动，但名字却叫“超级增程电动”？是为了能蹭到现在”增程式电动”的热度而故意改个名字吗？
我不敢胡乱下结论，但我觉得至少不完全是那样。
最核心的原因在于，领克08上的这套EM-P插混系统，虽然账面上依然是1.5T+3DHT的组合，但电机部分却改用了P1+P3+P4（四驱版）的构型，而不是之前的P1+P2构型。从P2变成P3，意味着整个动力流都发生了本质的变化。
从电机的布局来讲，P2电机是位于变速箱输出轴前方，所以P2电机所输出的动力，也是会流经过变速箱的不同挡位后才输出到驱动轴上，理论上可以有更大的调节空间。而这套EM-P系统的P3电机可以理解为是变速箱输出轴后方，与输出轴“并联”。
按照我的了解，这样的主要好处有三个。一是P3电机无需占用变速箱内空间，可以采用体积更大，动力更强的电机，提升纯电模式下的动力输出。适应更多的工况。
二是由于P3电机的动力不再流经变速箱的挡位，而是直接叠加在发动机输出的动力上，这样就减少了动力损耗，提升了效率。三是当发动机不需要参与驱动时，可以“变身”为增程器为电池充电，在更多场景下由P3电机单独驱动车辆，实现“增程式电动”的形式，只有在长途高速出行或者越野时，才会切换到发动机直驱或者发动机+电机并联驱动。
按照领克的统计数据，在85%的场景下，领克08都可以采用依靠或增程+纯电的模式行驶，覆盖绝大部分工况。由于领克08纯电续航可达到km，满油满电综合续航km，所以官方才把这套新的EM-P混动系统命名为“超级增程电动”。
第三、为提升安全性，车身结构方面做了很多的加强。
大家都知道，由于搭载了更大的电池包，现在的新能源车重量动不动就在2吨以上，例如领克08的顶配车型整备质量就达到了2.2吨，比一台沃尔沃XC90还更重。
为了达到“五星”安全标准，尤其是侧碰时保证电池包不会产生变形，CMAEvo架构的车身采用了“四横四纵”的框架结构，电池包横向、纵向分别与车身螺纹链接，对电池包提供防护的同时，提高车身的模态和刚度，“四纵四横”也成为碰撞时的传力路径，避免电池包受伤。
另外领克08的前防撞梁采用了航天级7系铝合金材质搭配全铝超长吸能盒，再结合“三叶草”传力路径和递进式吸能结构，大大增强了正碰和侧碰的结构安全性，而后防撞梁也采用高强度钢和超长吸能盒，能更好地吸收能量，降低车身收到的冲击。
类似的细节还有很多，例如领克08充电控制和转换模块就采用了和纯电动车类似的一体式设计，电池包的安全标准也远高于国标，位于后排座椅后方的高压油箱也采用特殊设计，通过周周边结构对其加强了保护等。
所以不难发现，领克CMAEvo架构可以称得上是目前吉利集团旗下最新一代的混动车型技术架构，包括了最新的动力系统、车身结构、操控性和安全性能，和目前吉利银河采用的e-CMA架构形成了“高低”搭配，面向不同的细分市场。