中国高铁已经成为了我国一张享誉全球的名片，截止到年年末，中国高速铁路营业里程4.2万公里，牢牢占据全球第一宝座。
但就在我们引以为豪的同时，日本网友却站出来泼了一大盆冷水，他们说，中国高铁连一颗螺丝都要从日本进口，如果没有日本的支持，中国高铁别说走出国门，就连正常运行都是难题，充其量就是一堆废铁。
日本网友口中说的“高铁螺母”，真的能卡住中国高铁的“脖子”吗？
螺丝和螺母是人们日常生活中用来连接固定物体的东西，正常情况下，拧紧的螺丝并不会轻易松开，但在很多特殊情况下，物体的振动会加速螺丝螺母脱离。
尤其是时速动辄超过km/h的高速列车，就算普通螺丝拧的再紧，过段时间还是会松脱，甚至变形，由此可见，要是螺母质量差，列车真的存在脱轨事故隐患。
要知道，我国高铁里程长达4.2万公里，地域跨越幅度大，所处的自然环境也大不相同，如果要频繁派人定期巡检，一方面，消耗的人力将十分庞大，另一方面，就算能克服部分恶劣的自然环境，要人为一个个排除每颗螺母的隐患，这点很难办到，但凡哪怕1~2个螺母坏了没被发现，都有可能造成重大安全事故。
以前我国在螺母内加一段不锈钢丝，阻止螺母下滑，或者在螺母下面加弹簧、橡胶垫片，降低震动对螺母的影响，这两种办法虽然有一定的“加固”作用，但综合成本高，在安装拆卸时非常麻烦，并且时间一长，螺母还是会出现松动。
日本“永不松动”的螺母20世纪60年代，一个名叫若林克彦的日本人发现，任何螺母使用满一定期限后，都会出现松动，他就设想能不能创造一种永远不会松动的螺母。
苦于当时日本并没有相关先例，若林克彦将目光看向国外，经过仔细观察研究，他发现美国航天航空的螺丝形状十分独特，即便在不同的恶劣环境下，螺母松动幅度也不大，于是若林克彦尝试对其加工改良，经过多次失败后，若林克彦终于发明出了一款永不松动的螺母，被称为“HardLock”螺母，大意是硬锁螺母。
“HardLock”螺母之所以具备超强的牢固性，原因在于它的“卯榫结构”，在我们的认知中，螺母只有一个，但若林克彦却将“HardLock”螺母一分为二，由一凸一凹两个螺母组成的，凸螺母经过偏心处理，放松动性更高，而且凸螺母就相当于楔子，嵌入凹螺母中，能起到很强加固的作用。
当物体发生振动时，下方的螺母就会对上方螺母产生向拧紧方向旋转的力，所以当振动更加剧烈时，所产生的力反而会让螺母更紧。
“HardLock”螺母之所以名声大噪，主要因为其刚好赶上了日本迅速发展高铁的时代，当时除了哈德洛克公司外，也有很多其他公司按照“HardLock”螺母仿造，但创始人若林克彦却无所谓的表示，即便将设计图纸公开，其他公司也造不出来，搞过机械的朋友应该知道，其中的参数也难被山寨破解，根据实践得知，虽然这款“HardLock”螺母的确很难松动，但在6个月后就需要进行检测、补紧操作。
中国高铁是否真的使用了日本螺母？年，我国高层在访问日本期间，多次乘坐了新干线列车，并且对此感慨良多，访问结束后，我国便提出想引进日本的新干线技术，但出于某些原因，当时中日双方并没有达成合作协议。
进入21世纪后，随着我国经济的不断腾飞，对高速列车的也需求越来越大，但可惜我国之前并没有多少经验，于是我国向全球发布招标书，经过多轮角逐，最终日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子进入决赛圈。
为了试验出哪家技术更好，我国在不同地方分别做了试点，其中有一条铁路的确用的是日本新干线相关配套技术。
后来我国集多家之长，终于研制出了拥有完全独立知识产权的国产高铁——复兴号。
所以我国高铁有没有用日本螺母？
非要纠字眼的话，答案是“用了”。
但事实的真相却是，我国只有在当年从日本引进的E2-型新干线和系新干线列车路线中，才使用的是日本螺母，但这些数据在我国的占比连1%都不到。
复兴号的整体设计、车体、转向架、牵引、制动等等关键技术，都是我国独立自主研发的，跟日本关系不大，更谈不上用他们的螺母，所以日本网友说“中国高铁离开了日本螺母，就是一堆废铁”的言论，完全就是无稽之谈，估计被洗脑的不轻。
中国螺母跟日本螺母，孰强孰弱？客观的说，日本在精密加工领域的确有实力，HardLock螺母创始人说的也没有夸大，就算公布原理和图纸，其他国家也造不出来。
“HardLock”螺母是日本公司经过大量的实验和数据比对出来的，其他团队如果研究个几十年，没准也会成功，但问题是，与其大费周章的研究，不如直接购买来的划算。
但这样也有一个问题，那就是一旦中日关系遇冷，日本如果禁止出口螺母，中国高铁行业岂不是会受到重大影响？
所以我们早就意识到了问题的严重性，与其受制于人，不如听命于自己，20世纪80年代，上海铁路局专家将扣件弹条塞入螺母底部的凹槽中，在卯榫结构的原理下，螺母底部跟外部可以牢牢结合在一起，可惜由于安装拆卸十分麻烦，久而久之便退出了历史舞台。
20世纪90年代，我国专家发明了新变牙型螺母，不规则的螺纹，让螺母和螺丝形成了楔形结构，锁紧力远超传统螺母好多倍，但当时由于此螺母需要的技术太先进，很难进行批量化生产，所以也逐渐被人遗忘。
21世纪初，我国专家发明了新型的防松螺母——自锁型螺母。
自锁型螺母由一个螺母和一个特殊垫片组成，加入垫片后，螺母的“锁力”非常强大，只能拧紧，不能拧松，初次安装过后便不需要多花费精力，并且只有解除垫片锁定之后才能卸下来，在一些地壳震动较多的区域，有了垫片的自锁型螺母，也具备十分强大的抗震能力。
综合来讲，虽然日本HardLock螺母起初走在时代前端，但制造成本高，通用性差，综合性能一般，或许在21世纪之前，HardLock螺母的确不俗，但在我国的自锁型螺母面前，还差得远，希望以后日本网友能多了解点知识。
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