交底内容：一、适用范围：乌龙江特大桥主跨连续梁挂篮预压二、交底依据：1、《福州至平潭铁路新建工程施工图乌龙江特大桥》；2、乌龙江特大桥斜拉梁施工专项方案。三、连续梁挂篮设计乌龙江特大桥主梁设计采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨径为(++)米，全长米，共分个梁段。箱梁截面采用单箱双室、变截面直腹板形式，梁顶宽13.4米，底宽11.4米，桥面横向设置2%的双向横坡。主梁设计采用三角挂篮对称浇筑，挂篮的主桁部分采用三角形结构，其行走为整体移动，一次性到位。挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。挂篮预压采用在底模上部安设垫梁、大横梁和千斤顶，以预埋于承台的φ32精轧螺纹钢和横向扁担梁做锚固端，贯穿钢绞线束，利用张拉钢绞线时千斤顶底座的反压力实现对挂篮的预压。（结构详见图1）四、连续梁预压施工1.安装挂篮底板预压梁（1）在已安装的挂篮底模上顺桥向安装六根垫梁，垫梁由双拼H型钢和厚度20mm钢板组焊而成，长度为5m/根，垫梁横桥向摆放间距依次为1m、3.6m、1m、3.95m、1m。（2）垫梁顶部横桥向安装大横梁，横梁采用2H型钢制作，长度为12m，横梁内预留三个穿钢绞线束的孔位，并在千斤顶底部和与承重垫梁交接范围设加强筋板加固处理。2.安装预压锚固端、钢绞线（1）将埋设在承台内的12根φ32精轧螺纹钢筋接高6m，连接器安装应严格分中，并在精轧螺纹钢接头8cm处划线标记，确保对接两根精轧螺纹钢连接可靠，符合规范要求；（2）吊装锚固横梁从φ32精轧螺纹钢上部穿入后，顶部依次安装垫板和双螺母，并从扁担梁两端用精轧螺纹钢临时悬吊固定，吊杆顶部临时锁定于垫梁上。（3）钢绞线下料及穿束：钢绞线采用直径为φ15.2低松弛高强预应力钢绞线，钢绞线编束采用10根钢绞线为一束，单根下料长度为27m，两端用铁丝绑扎固定以便于穿束；钢绞线束从上至下依次穿过千斤顶、大横梁、底模、锚固横梁，共设3个预压点，两端安装M15-27型锚具及夹片锁定。（结构详见图2）加入年度《市政路桥实战参考》会员年度《市政路桥实战参考》会员资料3.预压作业（1）在大横梁顶部安装三台t千斤顶，从左至右按4.5m、4.9m间距布置；千斤顶的底部需依次安装工作锚具、夹片及限位板，注意要将夹片打紧。（2）预压前要用红油漆在底模前后端及前上横梁的顶面上分左中右标记出标高监测点，并用水准仪测量出预压前监测点标高，做好记录。（详见图3）（3）在千斤顶上部安装工具锚和夹片，开启千斤顶进行加载预压作业。本次预压取3#梁段施工时挂篮的最大静载重量.6KN，（.93*26.0*1.2）作为压载的总重量，分三个千斤顶同时加载，单个预压点终荷载为.87KN，加载时按照终荷载的10%、50%、80%、%分四级进行预压施工，千斤顶加压每一级对应的油表读数详见表1。（4）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应间隔1小时后对挂篮沉降量进行监测，全部预压荷载施加完毕后，每间隔6小时监测一次，并记录各监测点标高。（5）全部荷载施加1天（24小时）后，最后两次观测沉降量之差小于2mm时，可以终止预压并卸载。（6）预压卸载时，开启千斤顶供压，待工作锚具夹片打开松动时，取出夹片，利用千斤顶回油进行逐级减压，并逐级测定减载后的标高值，做好记录。五、挂篮预压注意事项（1）预压前先按设计要求把主桁架后锚、前吊带的连接、挂篮底后锚等关键部位进行仔细检查，确认合格后方可进行预压。（2）预压时应统一指挥，并安排专人随时观察连接器及分配梁等杆件的变形情况。（3）发现异常或观察到连接器、横梁等杆件变形异常，前横梁或主桁架变形（包括吊带变形的总和）为20mm，应立即停止预压，查明原因后，确认无安全隐患后方可继续进行试验。（4）预压时要保证钢绞线和千斤顶垂直张拉，在垫梁或千斤顶下加设钢楔来保证。（5）每台千斤顶加载力必须均匀加载。每套挂篮由3台千斤顶同时加载，并且要求两悬臂端同步进行。六、施工安全保障措施（1）所有施工人员进入施工现场必须遵守安全文明施工的有关规定，严格按照安全技术操作规程作业。（2）高处吊装横梁、垫梁等型钢时，操作人员应系好安全带，保险扣必须扣在安全可靠处，做到高挂低用，禁止直接站在托架或吊装型钢上操作，千斤顶张拉操作区域临边处应加设围栏，以防踏空跌落。（3）高处吊装作业严格按安全规则进行施工，大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。（4）千斤顶张拉作业时，操作人员严禁站在正对面，防止夹片伤人。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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