IATF汽车业质量管理系统，以客户需求为依归，组织透过相关单位了解客户需求后，向内部流程展开，目的是确保从研发到出货每个环节都能满足客户需求，同时管控制造过程的效率及良率，使产线能够
稳定及准时
交货给客户。
返工与返修的不同
IATF条文中，针对「返工(Rework)」与「返修(Repair)」，如何区别与设计两者的管制方式，经常让执行系统的各位感到困惑，我们可先透过以下说明进一步了解其中的差异：
01为何条文要明确定义返工及返修的要求？
返工及返修并不属于标准制程，同时也没有固定的作业指导书以及相关的纪录要求，因此，条文要求返工及返修有管制计划或相关作业规范，以确保其流程的标准化，同时将流程中产生的相关记录保留，以便后续查核使用。
02返工与返修的差异？
返工及返修最大的差异是返修必须保留客户的授权凭证，主要的原因是返修后的产品无法达到原先的质量水平，同时也表示产品无法达到当初允诺客户的要求，因此，必须与客户沟通达成共识后，请客户提供让步授权作为后续查核使用；反之，产品返工之后，质量水平可达组织要求，不需要客户授权证明。
透过以下表格与范例帮助各位理解其差异与内涵:
03返工范例
金属螺丝其长度规格为15±0.3mm，经过制程检验发现螺丝长度为15.6mm，因此，组织针对不合格产品进行返工，返工后，能符合15±0.3mm的规格要求。
当然组织还是必须找到真正造成问题的主要原因，进行制程改善确保此问题不会再次发生。
返修范例：
金属螺丝OQC检验发现螺丝螺纹有凹陷瑕疵，因此，组织针对不合格产品进行返修，但返修之后，螺纹平整度无法达到组织要求之质量水平，但不影响螺丝功能，因此与客户沟通并取得客户让步授权，同时必须将此批产品进行批号管制及保存返修记录，以利后续查核使用。
04返工与返修:IATF条文要求
8.7.1.1顾客的让步授权
只要产品或者制作过程与当前核准不同时，在进行进一步加工前，组织应获取顾客让步或者偏离许可。
在进一步加工前，组织应获取顾客对不合格品「照现状使用」和返修(repair)(见8.7.1.5)的授权。如果零件在制造过程中再次使用，应明确传达给顾客以获得让步或偏离许可。
组织应保持有效期限或让步授权数量方面的纪录
当核准失效时，组织也应确保符合最初的或者替代规范和要求。让步状态下的材料装运应在集装箱上予以适当的标识（这也适用于采购产品）。
在提交顾客之前，组织应核准供应商提出的请求。
8.7.1.4返工产品的管制
组织应在决定将产品返工前，利用风险分析(如FMEA)方法来评估返工过程。如客户有所要求，组织应再开始产品返工前获得客户核准。
组织应有与管制计划相一致的返工确认过程，或者其他文件化的相关讯息，以验证符合原始规范。
拆解或者返工作业指导书包括再次检验和可追溯性要求，应易于被适当的人员可获取与使用。
组织应保留处置返工产品的文件化讯息，包括数量、处置、处置日期以及适用可追溯讯息。
8.7.1.5返修产品的管制
组织应在决定将产品返修之前，利用风险分析方法（如：FMEA）来评估返修过程中的风险，组织应在开始返修产品之前获得顾客核准。
组织应有与管制计划相一致的返修的文件化的流程，或其他文件化的相关讯息。
拆解或返修作业指导书应包括再次检验和可追溯性要求，应易于被适当的人员可获取与使用。
组织应该保留客户对待返修产品的让步授权凭证。
组织应保留处置返修产品的文件化讯息，包括数量、处置、处置日期以及适用可追溯讯息。
05返工与返修:结论
IATF最主要的要求是确保产品符合客户需求，其需求包含产品需符合组织质量、交期要求以及客户特殊特性之要求，同时导入五大核心工具，管控研发到量产之间的风险问题，确保制程风险能够于量产之前被管控。
但如果制程不稳定导致产品无法达到质量水平或客户退回产品时，组织就必须针对不合格品进行隔离、返工、返修、重新检验等，同时将过程中的针对返工或返修的作业指导、检验记录等相关资料保存，依实际状况通知客户或取得客户让步授权，除了确保客户权益外，最终目的是保持数千万辆汽车的安全。