油缸原理概况
油缸是通过液压站传输动力液压油缸，让油缸做上下或者左右直线运动。油缸是由前后盖，活塞，密封件等一些相关配件组装而成，一般质量还可以的油缸前后盖都会经过发黑处理，钢管内部会采用电镀处理，密封件会采用美国进口密封件，下面我们开看看液压缸的外观结构图
一、油缸输出原理
因气压进入油缸内部，通过密封件的密封形成高压，在由轴心推出，产生高压出力。其中安装方式如下
(1)法兰式安装方式：它是在前盖上安装一个法兰板，在由法兰板上的四个固定孔，用螺栓锁在需要安装的设备上，是市面上常见的一种安装方式。
(2)半环式安装方式：一般自动化设备上用这种安装方式的液压缸比较多。
(3)螺纹式安装方式：这种安装方式，有外牙和内牙安两种，它们的特点是体积小，重量轻，但油缸整体比较复杂，这种安装方式一般用于要求安装外形比较小，比较小型的自动化或者液压设备上。
(4)支撑杆安装方式：支撑杆安装方式一般不到万不得已，不建议使用，因油缸长期运动并加上自身重量会使支撑杆变形，使得油缸出力位置不精准。
(5)焊接安装方式：有好处也有坏处，好处是焊接后，抗压强度高，但焊接连接方式不便于拆卸，并且会导致液压缸套变形，造成不能二次使用。
二、液压油缸的基础动作方式原理：
双作用油缸：轴心前后两端全部为伸出模式，前后根据气路控，方可向前后出力：
单作用油缸：只有轴心前端伸出出力，而后端不伸出。
双杆液压缸：可以理解为，液压缸前后两端全部伸出，然后从中间劈开，装上两个活塞，可以使得一支油缸前后两端行程不同，根据气源控制，输出不同的行程出力．
弹黄往返单作用液压缸通常限于用来保持和夹具的很小的短行程缸。液压缸内部有一个弹簧，使用时，可弹回短行程轴心；
柱塞泵式单作用液压缸：仅有一个流体腔，这类种类的缸一般竖直安裝，负荷重设使槽体缩，她们也是被变成“发动机排量缸”，而且对长行程安排是好用的；
多级伸缩式缸：一般这种油缸较长，先伸出一段轴心，由轴心内在伸出轴心，以此类推。
串接油缸：一个串接缸足由2个同一轴线安裝的缸构成的，2个缸的活塞杆由一个公共性活塞连接，在两缸以前设定杆液压密封件便于使每一缸都能双功效，当安裝总宽或高宽比受到限制时．串接缸能够提升负荷率；
双连油缸：一个双连缸是由2个同一轴线安裝的缸构成的．2个活塞杆不相互连接．在两缸中间设定杆液压密封件便于使每一缸都能双功效，2个缸能够活塞对活塞杆安裝（如图所示)或是背对背安裝．一般用于出示三部位工作中。
三、油缸原理
油缸传动基本原理－以液压油做为工作中物质，根据密封性容量的转变来传送健身运动，根据液压油內部的工作压力来传送驱动力。
1、驱动力一部分－将传动装置的机械动能变换为液压油的工作压力能（夜压能）。比如：液压油泵。
2、实行部分－将液压油泵键入的液压油工作压力能变换为推动工作中组织的机械动能。比如：液压机油缸、油马达。
3、辅助工具部分－将前边三一部分联接在一起，构成一个系统软件，起贮油、过虑、精确测量和密封性等功效。比如：管道和连接头、汽车油箱、过滤装置、蓄能器、液压密封件和操纵仪表盘等。
4、操纵部分－用于操纵和调整液压油的工作压力、总流量和流动性方位。比如：压力调节阀、流量调节阀和方位调压阀。
在一定容积的液體上的随意一点释放的工作压力,可以尺寸相同地向每个方位传送.这代表当应用好几个液压油缸时,每一液压机油缸将按分别的速率拉或推,而这种速率在于挪动负荷需要的工作压力.
在液压油缸承载力范畴同样的状况下,承重最少荷载的液压油缸会最先挪动,承重较大荷载的液压油缸最终挪动.
为使液压油缸同歩健身运动,以做到荷载在任何一点以同一速率被吊装,一定要在系统软件中应用调压阀或同歩吊装系统软件元器件.
四、液压油缸的归类
能够满足各种各样设备的不一样主要用途，液压油缸有各种类型。
按供油中断，很可能会导致事故的发生方位分，可分成单功效缸和双功效缸。单功效缸仅仅往缸的一侧键入髙压油，靠其他外力作用使活塞杆反方向往返。双功效缸则各自向缸的两边键入工作压力油。活塞杆的正反向运动均靠液工作压力进行。
按构造方式分，可分成活塞杆缸、柱塞泵缸、晃动缸和伸缩式套筒规格缸。按活塞的方式分，可分成单活塞缸和双活塞缸。
按缸的独特主要用途分，可分成串接缸、增压缸、增长速度缸、步进电机缸等。该类缸都并不是一个单纯性的缸套，只是和其他缸套和预制构件组成，因此从构造的见解看，这种缸又叫组成缸。
1、单杆液压油缸
单活塞液压油缸只能一端有活塞。是一种单活塞杆液压机油缸。其两边进出口贸易油孔A和B都可以通工作压力油或泵油，以保持双重健身运动，故又称为双功效缸。用它来保持反复运动时，可免除降速设备，而且沒有传动系统空隙，健身运动稳定，因而在各种各样机械设备的液压传动系统中获得市场应用。
特性：
（1）无杆腔进油，有杆腔泵油。
（2）有杆腔进油，无杆腔泵油。
（3）差动联接—左右两个腔接入，且都通工作压力油。
单杆油缸三种较为，如图所示：
2、单杆式活塞杆油缸
单杆活塞杆缸的活塞杆只能一端带活塞，因为单杆活塞杆缸左、右两腔的合理总面积不一，因而其特性是：当更替进到缸两腔的流体力学工作压力户和总流量Q不会改变时，活塞杆缸在左、右2个方位上輸出的推力F不相同，反复运动速率口也不同样，而且活塞直经越大，这类区别也越大。但各自选用发动机缸体固定不动和选用活塞固定不动时，他们相对的操作台的健身运动范畴是同样的。
3、双杆式活塞杆油缸
双杆活塞杆缸两边的杆径一般是相同的，因而活塞杆两边的合理功效总面积也相同。当油缸两腔各自更替键入同样总流量和工作压力的流体力学时，活塞杆上造成的较大推力和健身运动速率也各自相同。但各自选用发动机缸体固定不动和活塞固定不动时，他们相对的操作台的健身运动范畴是不一样的
双杆活塞杆汽缸的构造与双活塞液压机油缸的构造类似，其图形符号也同样。
双杆液压机油缸是活塞杆的两边常有活塞的液压机油缸，一般为双重夜压驱动器，可保持等速反复运动。
特性：
(1)无杆腔进油，有杆腔泵油。
(2)有杆腔进油
(3)差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。
4、差动液压油缸
液压油缸的差动基本原理，就是说两边另外接供油中断，很可能会导致事故的发生管道，一端因为活塞功效总面积要低于另一端，运用差动基本原理保持健身运动。
当单杆活塞杆缸两腔另外进入工作压力油时，因为无杆腔合理功效总面积超过有杆腔的合理功效总面积，促使活塞杆往右边的相互作用力超过往左边的相互作用力，因而，活塞杆往右边健身运动，活塞向外探出；此外，又将有杆腔的液压油挤压，使其流到无杆腔，进而加速了活塞的探出速率，单活塞液压机油缸的这类接口方式被称作差动联接。差动联接时,液压机油缸的合理功效总面积是活塞的截面积，操作台健身运动速率比无杆腔进油时的速率大，而輸出力则减少。
差动联接是不在提升液压油泵容积和输出功率的标准下，保持迅速健身运动的合理方法。
5、柱塞油缸
柱塞缸是液压缸的一种结构形式。
单柱塞缸只能实现一个方向运动，反向要靠外力，如下图a。用两个柱塞缸组合，如图b，也能用压力油实现往复运动。柱塞缸运动时，由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒内壁不需要精加工。它特别适用于行程较长的场合。另外柱塞缸又有径向柱塞缸和轴向柱塞缸之分。
6、气液增力缸
气液增力缸也称气液增压缸一般简称增压缸。气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。
增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。
增压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸。
增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟作动方式：双动操作速度：50~mm/s 出力范围：1~吨应用范围：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。
7、伸缩油缸
伸缩式液压缸是可以得到较长工作行程的具有多级套筒形活塞杆的液压缸，伸缩式液压缸又称多级液压缸。伸缩式液压缸是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒。
当压力油从无杆腔进入时，活塞有效面积最大的缸筒开始伸出，当行至终点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出。伸缩式液压伸出的顺序是由大到小依次伸出，可获得很长的工作行程，外伸缸筒有效面积越小，伸出速度越快。因此，伸出速度有慢变快，相应的液压推力由大变小；这种推力、速度的变化规律，正适合各种自动装卸机械对推力和速度的要求。而缩回的顺序一般是由小到大依次缩回，缩回时的轴向长度较短，占用空间较小，结构紧凑。常用于工程机械和其他行走机械，如起重机、翻斗汽车等的液压系统中.